4月14日晚間,交通運(yùn)輸部海事局網(wǎng)站發(fā)布《浙江寧波“8·9”“M”輪火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告》。此前報(bào)道,2024年8月9日下午,一艘??吭谡憬瓕幉ㄖ凵礁郾眮龈蹍^(qū)集裝箱碼頭的集裝箱船發(fā)生事故。
近日,隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,滿載集裝箱的“洋海集001”輪從東平港6號(hào)泊位啟程,標(biāo)志著泰安東平港至蘇州太倉(cāng)港內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開(kāi)通。
近日,新加坡航運(yùn)界傳來(lái)一則令人震驚的消息,一家集裝箱海運(yùn)公司Vasi Shipping近日啟動(dòng)了破產(chǎn)程序,成為集裝箱海運(yùn)費(fèi)暴跌下的又一“受害者”。
近日,一列搭載5個(gè)40英尺集裝箱麩皮等谷物加工副產(chǎn)品的貨物列車(chē)從安徽蚌埠貨運(yùn)站開(kāi)出,駛向江蘇南京龍?zhí)陡郏@批貨物隨后將駁運(yùn)至上海通過(guò)船公司快航班輪發(fā)往東莞石龍港,標(biāo)志著蚌埠到東莞長(zhǎng)三角首趟集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車(chē)成功開(kāi)行。
近日,東海之源”輪從河北港口集團(tuán)秦皇島港新港灣集裝箱碼頭鳴笛啟航,隨后經(jīng)由天津駛向海南洋浦,標(biāo)志著“秦皇島-天津-洋浦”集裝箱海運(yùn)航線正式開(kāi)通。進(jìn)一步拓展了秦皇島港的輻射范圍,填補(bǔ)了其至西南地區(qū)干線航路的空白。
春潮涌動(dòng)、萬(wàn)物競(jìng)發(fā)。2025年第一季度,中國(guó)北方港口群表現(xiàn)亮眼。山東和遼寧兩大港口群一季度實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱量雙增長(zhǎng),展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)韌性和發(fā)展動(dòng)能。
近年來(lái),全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力增長(zhǎng)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)爆發(fā)態(tài)勢(shì)。截至2025年4月,全球班輪公司總運(yùn)力已突破3200萬(wàn)TEU大關(guān),運(yùn)營(yíng)中的集裝箱船數(shù)量達(dá)到7279艘,總運(yùn)力約為3.79億載重噸。
自年初以來(lái),中國(guó)出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)暴跌28%,為近二十年來(lái)表現(xiàn)最慘淡的第一季度。這一現(xiàn)象背后隱藏著多重因素。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)實(shí)施的最新關(guān)稅預(yù)計(jì)將對(duì)集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)造成最嚴(yán)重的打擊。
隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛聲,一列滿載高嶺土、味精等“本地白貨”的貨物列車(chē)從內(nèi)蒙古呼和浩特市新暢鐵路專用線緩緩駛出。這標(biāo)志著內(nèi)蒙古首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行。形成“北貨南運(yùn)”“西貨東出”的多向通道,為內(nèi)蒙古乃至西北地區(qū)的產(chǎn)品出口提供了更多選擇。
當(dāng)2025年春季的春風(fēng)吹在太平洋海面時(shí),航運(yùn)市場(chǎng)卻籠罩在價(jià)格的陰影中。市場(chǎng)驚現(xiàn)1美元海運(yùn)費(fèi),當(dāng)前歐洲至東亞的回程航線正陷入前所未有的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)40尺集裝箱柜的報(bào)價(jià)已低至7美元,甚至有貨代收到1美元的象征性報(bào)價(jià)。
2025年3月31日,隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛聲,一艘滿載340標(biāo)箱貨物的集裝箱貨輪從武漢經(jīng)開(kāi)港啟航,駛向江蘇太倉(cāng)港。標(biāo)志著武漢經(jīng)開(kāi)港至蘇州太倉(cāng)港集裝箱水運(yùn)直達(dá)航線正式開(kāi)通,這是首條武漢始發(fā)直達(dá)江蘇太倉(cāng)港的集裝箱航線,將構(gòu)建起“武漢造、太倉(cāng)轉(zhuǎn)、全球達(dá)”的立體物流體系,助力湖北打造九州通衢的開(kāi)放支點(diǎn),加快建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放新高地。
近日,隨著一列滿載化工產(chǎn)品的集裝箱列車(chē)從四川宜賓港鐵路專用線緩緩駛出,標(biāo)志著“江蘇南通—宜賓港—云南昆明”水鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開(kāi)通。
日前,全球最大汽車(chē)滾裝船“比亞迪深圳”號(hào),開(kāi)啟試航之旅。該船總長(zhǎng)219.9米,超過(guò)大型驅(qū)逐艦,型寬37.7米,大約能并排放下18輛汽車(chē)。設(shè)計(jì)航速為18.5節(jié)(約34公里/小時(shí)),可裝載9200輛汽車(chē),是目前全球最大的汽車(chē)滾裝船。
本月廣東到遼寧營(yíng)口、盤(pán)錦、大連、錦州、丹東海運(yùn)價(jià)格環(huán)比上月波動(dòng)不大,其中,廣東到營(yíng)口部分航線下跌,廣東到大連部分航線上漲。以下是詳細(xì)的海運(yùn)價(jià)格歡迎前來(lái)查看、咨詢。
本月廣東各城市到天津、河北各港海運(yùn)價(jià)格環(huán)比上月波動(dòng)不大,部分航線比上月漲了50~400元左右。以下是詳細(xì)的海運(yùn)價(jià)格歡迎前來(lái)查看、咨詢。
在全球化經(jīng)濟(jì)的浪潮中,海上交通線如同藍(lán)色絲帶般串聯(lián)起世界海運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),其戰(zhàn)略價(jià)值早已超越單純的海運(yùn)物流通道范疇。作為連接各大洲的"海上生命線",這些海運(yùn)航道不僅是商品流動(dòng)的黃金通道,更是國(guó)家間地緣博弈的無(wú)形戰(zhàn)場(chǎng)。
根據(jù)最新發(fā)布的3月份港口消息,由于天氣和鐵路故障影響到北美東海岸和西海岸的重要通道,導(dǎo)致北美多個(gè)集裝箱港口的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受阻延誤。上海、寧波、新加坡也有延誤!
3月25日,隨著龍門(mén)吊將重30多噸的集裝箱緩緩提起、移動(dòng),輕輕放上“騰運(yùn)078號(hào)”貨輪,鎮(zhèn)江最大的內(nèi)河集裝箱碼頭丹陽(yáng)港正式啟動(dòng)調(diào)試運(yùn)營(yíng)。
2024年已經(jīng)成為全球集運(yùn)市場(chǎng)極不尋常的一年。全球集運(yùn)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到歷史第三高水平,僅次于2021年和2022年。除了赫伯羅特外,截至目前已經(jīng)發(fā)布全年業(yè)績(jī)的頭部班輪公司均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。從財(cái)報(bào)看2024年全球集運(yùn)公司誰(shuí)才是真正的王者?
珠江口的浪花翻涌著時(shí)代機(jī)遇,廣東,這片改革開(kāi)放的前沿陣地,正以壯闊氣魄開(kāi)啟港口資源整合的宏偉征程。這不僅是港口的物理重組,更是一場(chǎng)關(guān)乎經(jīng)濟(jì)命脈的智慧交響,當(dāng)散落的港口明珠串聯(lián)成鏈,珠江口的濤聲將化作灣區(qū)經(jīng)濟(jì)躍升的最強(qiáng)音。
2025年3月,隨著南沙到營(yíng)口內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線“天安河”集裝箱貨輪順利靠泊鲅魚(yú)圈港區(qū)53#泊位,首條內(nèi)貿(mào)海運(yùn)快航系列航線上線。此次上線的國(guó)內(nèi)海運(yùn)快航系列航線采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航+高頻次班輪”模式。
近日,福州港江陰港區(qū)成功承接并啟航了全國(guó)鐵路首列“一單制”多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨柜。標(biāo)志著我國(guó)物流運(yùn)輸體系向高效化、集約化邁出重要一步。
近日,一批以“組合港”模式的集裝箱貨物,由廣州港穿梭巴士“穗航906”裝載,從南沙港出發(fā),駛向黃埔新港。
近日,一列滿載100箱2700噸乙二醇的集裝箱貨物列車(chē)從大同鐵路物流中心岢嵐鐵路專用線駛出,到達(dá)京唐港后,將經(jīng)航運(yùn)直達(dá)南通港,實(shí)現(xiàn)鐵水公聯(lián)運(yùn)。
近日,廣州港、上海港與天津港的海運(yùn)聯(lián)動(dòng)成功首航,標(biāo)志著我國(guó)首條貫通三大國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域的"三港一航"海上高速FAST精品航線正式投入運(yùn)營(yíng)。
一份網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告中的調(diào)查報(bào)告顯示,過(guò)去12個(gè)月,約五分之一的航運(yùn)公司遭遇了網(wǎng)絡(luò)攻擊,但贖金正大幅下降。
2025年3月,卸貨港有關(guān)部門(mén)決定,由于物流和貨物質(zhì)量問(wèn)題,1300個(gè)海運(yùn)集裝箱貨物中的所有水果都將被銷(xiāo)毀。
集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)從1月初的近期高位連續(xù)八周下行,累計(jì)跌幅已超 42%。船公司采取多項(xiàng)措施,取消 47 個(gè)航次。
近日,廣州市港務(wù)局發(fā)布消息稱,廣州港南沙港區(qū)五期工程使用港口深水岸線獲中國(guó)交通運(yùn)輸部批復(fù),設(shè)計(jì)年通過(guò)能力超600萬(wàn)標(biāo)箱。
近日,福州港(寧德)上饒碼頭開(kāi)港,成為江西首個(gè)省外飛地港,據(jù)了解,碼頭開(kāi)港后,可縮減陸上運(yùn)輸路程約80公里。
在重慶果園港,艘艘貨輪緩緩靠泊到港口,碼頭的巨型龍門(mén)吊靈活地升降移動(dòng),將集裝箱逐一吊裝上船。隨后,這些滿載出口貨物的船只揚(yáng)帆起航,抵達(dá)上海后,貨物將換海輪發(fā)往各地。
在國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸中,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)以其運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)規(guī)模已突破3.5億噸,占全國(guó)貨物運(yùn)輸總量的18%。得益于“雙循環(huán)”政策和“南北干線”、“長(zhǎng)江黃金水道”等國(guó)家戰(zhàn)略的支持,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋全國(guó)80%的沿海及內(nèi)河港口。
內(nèi)貿(mào)水運(yùn)新航線,打通“周口”新駁點(diǎn),開(kāi)通“周口到南通”新支線水運(yùn)航線。進(jìn)一步拓寬了中原出海新通道。該水運(yùn)通道連接長(zhǎng)江與淮河流域,為區(qū)域內(nèi)的物流運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來(lái)注入新的活力。
今年的政府工作報(bào)告中明確提出,要實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)。推動(dòng)交通物流成本明顯下降,支撐有效降低全社會(huì)物流成本。
本月廣東到遼寧海運(yùn)價(jià)格環(huán)比上月波動(dòng)不大,部分航線比上月漲了20元左右。
在全球化浪潮中,集裝箱運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。為適應(yīng)市場(chǎng)變化、拓展業(yè)務(wù)范圍,集裝箱船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)模式應(yīng)運(yùn)而生。通俗而言,即原本僅獲準(zhǔn)從事國(guó)內(nèi)海運(yùn)航線運(yùn)輸?shù)募b箱船舶,通過(guò)一系列改造和資質(zhì)申請(qǐng),符合國(guó)際航行標(biāo)準(zhǔn),從而具備國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。
近日,隨著一陣響亮的汽笛聲劃破天際,“東潤(rùn) 2” 輪集裝箱船舶滿載著荒料石,緩緩駛離港口,順利啟航。標(biāo)志著荒料石“散改集”海運(yùn)物流新通道正式開(kāi)通。 為行業(yè)打開(kāi)了一扇通往高效、便捷物流新時(shí)代的大門(mén)。
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