海運費飆升部分原因是時機
2024-01-31 18:42:23
來源：
發(fā)布時間： 2024-01-31 18:42:23
來源：
在危機期間，受影響交易的海運費將繼續(xù)飆升，但不會高到引發(fā)通貨膨脹的程度。
地區(qū)沖突對世界經(jīng)濟的影響將來自更高的能源成本，而不是更高的海運費。但如果該地區(qū)局勢升級，油價大幅上漲，這種情況顯然可能會改變。隨著海運費飆升預(yù)計會因之前新船交付過多而陷入困境的集裝箱海運航線，將變成"提款機"。
集裝箱船被襲擊后現(xiàn)貨海運價格的大幅上漲在一定程度上與時機有關(guān)。紅海改道恰好與需求旺盛的時期相吻合，因為進口商試圖在2月中國農(nóng)歷新年假期前裝載貨物，導(dǎo)致集裝箱海運船只運力緊張海運費飆升，這個時間讓瓶頸變得更糟，每個人都試圖把集裝箱海運出。短期的混亂令人痛苦和擔(dān)憂，但預(yù)計到3月或4月之后不會出現(xiàn)運力緊張，因為這些集裝箱船只將在需要的地方恢復(fù)運營。
與2021-2022年的情況相反，2024年運力過剩供應(yīng)仍將超過需求。改道好望角影響了全球約30%的集裝箱船運力，相當(dāng)于全球運力減少了9%。因此，這不會顛覆整個運力過剩的局面。
關(guān)鍵詞：海運費飆升部分原因是時機
以上內(nèi)容是（海運費飆升部分原因是時機），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 內(nèi)貿(mào)海運市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌。
- 珠三角各城市港口現(xiàn)狀
- 內(nèi)貿(mào)水運集裝箱需求空間廣闊
- 2025年最新集裝箱海鐵聯(lián)運食用油運輸新規(guī)
- 本期（8月17~23日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報941點與上期持平
- 重磅政策今日出臺“散改集”鐵水聯(lián)運“一單制”
- 12月最后一周佛山到天津海運費用報價
- 為什么用集裝箱海運裝貨會限重？
- 寧波港進一步推進海鐵聯(lián)運提質(zhì)擴量
- 海運集裝箱船越來越大
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
