福建廈門港荒料石“散改集”海運物流新通道
荒料石“散改集”海運物流新通道的建立，是積極響應國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，推動物流行業(yè)降本增效的關鍵舉措?；牧鲜?“散改集” 海運物流新通道的開通，恰似一條高效的 “動脈”，推動著物流行業(yè)的降本增效，也為廈門港在激烈的區(qū)域競爭中嶄露頭角，向著建設世界一流港口的目標又邁進了一大步。
在荒料石 “散改集” 海運物流新通道尚未開通之前，進口荒料石從廈門港海翔碼頭卸船后，開啟的是一段充滿波折與繁瑣的旅程。通常只能選擇陸運轉運至泉州水頭地區(qū)進行裝柜，再發(fā)往周邊港區(qū)分撥。這一傳統(tǒng)模式，就像一場耗時費力的 “接力賽”，環(huán)節(jié)繁瑣，不僅涉及多次裝卸、運輸，還需要協(xié)調多方資源，每一個環(huán)節(jié)都像是一個 “關卡”，對時效性和經濟性構成了嚴峻挑戰(zhàn)，難以滿足客戶日益增長的需求。為打破傳統(tǒng)物流模式瓶頸，通過整合物流資源、優(yōu)化物流鏈條、創(chuàng)新業(yè)務模式、提供港航增值服務等一系列有力舉措，成功構建了集散裝卸貨、場內裝柜和集裝箱裝船于一體的“散改集”全新模式。相較于傳統(tǒng)轉運模式，“散改集” 海運物流新模式有著不可比擬的優(yōu)勢。它實現(xiàn)了進口荒料石在海翔碼頭的 “一站式” 操作，全程無需多環(huán)節(jié)轉運，貨物從卸船到裝柜，再到裝船出海，一切都在同一個區(qū)域有條不紊地完成，顯著提升了運輸效率，有效客戶的降低了物流成本。從原來的散貨分撥 “點對點” 進階為更多區(qū)域提供 “門到門” 物流服務，貨物能夠直接從原產地抵達其他省、市、縣一級區(qū)域的采購工廠，真正實現(xiàn)了無縫對接，延伸了供應鏈網絡至下游終端市場。這一變革，重新定義了物流服務的標準，為整個行業(yè)樹立了新的標桿。
在未來，將以荒料石“散改集”業(yè)務為契機，持續(xù)深化港航合作，充分發(fā)揮資源共享優(yōu)勢，提升港口的吞吐能力。
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