福建廈門港荒料石“散改集”海運(yùn)物流新通道
2025-03-06 16:19:10
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發(fā)布時間: 2025-03-06 16:19:10
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近日,隨著一陣響亮的汽笛聲劃破天際,“東潤 2” 輪集裝箱船舶滿載著荒料石,緩緩駛離港口,順利啟航。標(biāo)志著荒料石“散改集”海運(yùn)物流新通道正式開通。 為行業(yè)打開了一扇通往高效、便捷物流新時代的大門。
荒料石“散改集”海運(yùn)物流新通道的建立,是積極響應(yīng)國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略,推動物流行業(yè)降本增效的關(guān)鍵舉措?;牧鲜?“散改集” 海運(yùn)物流新通道的開通,恰似一條高效的 “動脈”,推動著物流行業(yè)的降本增效,也為廈門港在激烈的區(qū)域競爭中嶄露頭角,向著建設(shè)世界一流港口的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

在荒料石 “散改集” 海運(yùn)物流新通道尚未開通之前,進(jìn)口荒料石從廈門港海翔碼頭卸船后,開啟的是一段充滿波折與繁瑣的旅程。通常只能選擇陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至泉州水頭地區(qū)進(jìn)行裝柜,再發(fā)往周邊港區(qū)分撥。這一傳統(tǒng)模式,就像一場耗時費力的 “接力賽”,環(huán)節(jié)繁瑣,不僅涉及多次裝卸、運(yùn)輸,還需要協(xié)調(diào)多方資源,每一個環(huán)節(jié)都像是一個 “關(guān)卡”,對時效性和經(jīng)濟(jì)性構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),難以滿足客戶日益增長的需求。為打破傳統(tǒng)物流模式瓶頸,通過整合物流資源、優(yōu)化物流鏈條、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、提供港航增值服務(wù)等一系列有力舉措,成功構(gòu)建了集散裝卸貨、場內(nèi)裝柜和集裝箱裝船于一體的“散改集”全新模式。相較于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)模式,“散改集” 海運(yùn)物流新模式有著不可比擬的優(yōu)勢。它實現(xiàn)了進(jìn)口荒料石在海翔碼頭的 “一站式” 操作,全程無需多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn),貨物從卸船到裝柜,再到裝船出海,一切都在同一個區(qū)域有條不紊地完成,顯著提升了運(yùn)輸效率,有效客戶的降低了物流成本。從原來的散貨分撥 “點對點” 進(jìn)階為更多區(qū)域提供 “門到門” 物流服務(wù),貨物能夠直接從原產(chǎn)地抵達(dá)其他省、市、縣一級區(qū)域的采購工廠,真正實現(xiàn)了無縫對接,延伸了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)至下游終端市場。這一變革,重新定義了物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),為整個行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。
在未來,將以荒料石“散改集”業(yè)務(wù)為契機(jī),持續(xù)深化港航合作,充分發(fā)揮資源共享優(yōu)勢,提升港口的吞吐能力。
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