內(nèi)蒙古開行首趟"一單制"鐵海聯(lián)運
此次開行的鐵海聯(lián)運班列共裝載50個集裝箱，貨物種類豐富，涵蓋高嶺土、味精等特色產(chǎn)品。專列預(yù)計3天后抵達天津新港北站，隨后通過海運發(fā)往廣東汕頭港，實現(xiàn)鐵路與海運的無縫對接，全程運輸預(yù)計僅需9天，較以往傳統(tǒng)運輸方式縮短3天，綜合物流成本降低25%。
此次內(nèi)蒙古開行首趟鐵海聯(lián)運專列的開行，核心亮點在于“一單制”運輸模式的首次應(yīng)用。與傳統(tǒng)多式聯(lián)運需頻繁切換承運人、反復(fù)辦理單證交接不同，“一單制”實現(xiàn)了一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算。意味著貨主只需簽訂一份合同，即可完成全程鐵路、海運的無縫銜接，無需再與航運公司、多式聯(lián)運企業(yè)多次溝通協(xié)調(diào)，省去了冗余流程。
此外，此次鐵海聯(lián)運專列的開行具有多重戰(zhàn)略意義。通過銜接天津港、汕頭港等沿海樞紐，打通“草原絲綢之路”與“21世紀海上絲綢之路”的物理連接。據(jù)測算，該線路較傳統(tǒng)陸運至華南地區(qū)節(jié)省運輸時間5-7天，為乳制品、稀土新材料等時效敏感型產(chǎn)業(yè)拓展南方市場提供支撐。內(nèi)蒙古的高嶺土、味精等產(chǎn)品在國際市場上具有競爭力，但物流瓶頸曾制約其規(guī)模化出口。“一單制”專列的開通為本地企業(yè)開辟了更穩(wěn)定的出海通道，有助于擴大市場份額。例如，高嶺土作為陶瓷、化妝品原料將因此受益，推動內(nèi)蒙古資源型產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端延伸。
首趟專列的成功運行僅是起點，未來將加密至京津冀、長三角、珠三角的鐵海聯(lián)運班列頻次，并探索中歐班列與海運航線的銜接。同時，推動“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”政策落地，計劃在包頭、鄂爾多斯增設(shè)鐵路物流基地，形成覆蓋全區(qū)的多式聯(lián)運節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。隨著更多“鋼鐵駝隊”馳騁于草原與海洋之間，一幅北疆聯(lián)通世界的新圖景正徐徐展開。
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