近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問題等,也給全球海運(yùn)市場增添諸多變數(shù)。目前,四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢,暫無回落跡象。
2024年06月22日~06月28日珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收948.97,較上期上漲6.5點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.12點(diǎn),較上期下跌0.61點(diǎn);珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收923.66點(diǎn),較上期上漲15.7點(diǎn)。
全球范圍內(nèi),全球貿(mào)易海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格差距已縮小到近兩年來的最低水平,當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)費(fèi)的六分之一。歷史上看,空運(yùn)價(jià)格通常是海運(yùn)的12~15倍,去年第三季度兩者價(jià)格差飆升至超過20倍。
自8月5日起,每日通行船只數(shù)量的上限將從目前的32艘增至35艘。新巴拿馬型船閘將增設(shè)一個(gè)預(yù)約時(shí)段,旨在將每日過閘船舶的總數(shù)提升至35艘。當(dāng)前及預(yù)期的加通湖水位,以及巴拿馬運(yùn)河流域雨季的到來,均為運(yùn)河的持續(xù)運(yùn)營提供了有力支持。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2024年,新造船市場再度掀起高潮,船價(jià)格指數(shù)上漲5%,新船價(jià)格正逐步逼近2008年的巔峰,僅比峰值低2%。
2024年集裝箱海運(yùn)市場火爆,全球集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重瓶頸,海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高、集裝箱短缺、艙位短缺等等情況已經(jīng)成為集運(yùn)市場的常態(tài)。
日前,2024年1-5月全國主要港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)出爐。全國港口完成貨物吞吐量70.8億噸,同比增長4.9%,其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長3.1%和8.9%。完成集裝箱吞吐量1.33億標(biāo)箱,同比增長8.8%。
整體運(yùn)量保持平穩(wěn),本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)環(huán)比持平。
日前,伴隨著響亮悠長的汽笛,裝載有兩箱燒堿的“天祥78”輪從滄州黃驊港津冀國際集裝箱碼頭啟航,標(biāo)志著滄州黃驊港開啟危貨集裝箱業(yè)務(wù)。
6月25日,湖北港口集團(tuán)潛江首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化碼頭——潛江港澤口港區(qū)綜合碼頭正式開港投產(chǎn),漢江一體化開發(fā)再添新成果,改寫當(dāng)?shù)責(zé)o現(xiàn)代化綜合性港口歷史。
2024年7月云浮、肇慶、珠海到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格小柜在2750~3500元之間(集裝箱門到門海運(yùn)價(jià)格)。
2024年7月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)門到門價(jià)格費(fèi)用小柜在2750~3500元之間(集裝箱海運(yùn)價(jià)格)。
近期,航運(yùn)海運(yùn)巨頭在集裝箱租船市場上表現(xiàn)活躍,紛紛以高價(jià)租船以賺取高運(yùn)價(jià)帶來的利潤,顯示出航運(yùn)市場的瘋狂。
一般來說,重箱和空箱都堆放在碼頭。集裝箱海運(yùn)中為什么會出現(xiàn)外堆場?為什么有時(shí)貨物的提取時(shí)效很快,而有時(shí)要花費(fèi)上幾天時(shí)間呢?今天我們就來聊聊集裝箱堆場和提柜效率之間的關(guān)系!
近日,在北方規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的集裝箱內(nèi)河港口——濟(jì)寧港航龍拱港隆重舉行“濟(jì)蘇綠色穿巴”集裝箱水運(yùn)首航啟動(dòng)儀式,充分利用蘇州港、濟(jì)寧港的區(qū)位優(yōu)勢,降低企業(yè)物流成本,構(gòu)建魯蘇協(xié)同水運(yùn)服務(wù)體系,暢通濟(jì)寧與蘇州水上物流大通道。
數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月20日,全球正在運(yùn)營的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6980艘,總運(yùn)力為30,017,781TEU,全球班輪船隊(duì)海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模有史以來首次突破3000.16萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,運(yùn)營船舶噸位共計(jì)載重3.56億噸!
近日從周口中心港獲悉,周口市最近打通了周口港至泰國林查班港、菲律賓馬尼拉港、海口港和揚(yáng)州港等4條集裝箱航線。
日前,廣州市人民政府辦公廳印發(fā)了《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2023-2035年)》。針對廣州港口規(guī)劃,進(jìn)一步強(qiáng)化“一核兩重”港口貨物功能布局。
近日,馬來西亞最大集裝箱港口巴生港(Port Klang West)西港貨柜發(fā)生火災(zāi),14個(gè)海運(yùn)集裝箱被燒毀,所幸無人傷亡。
據(jù)報(bào)道稱新加坡圣淘沙島的海灘于上周六關(guān)閉,原因附近的一個(gè)港口一艘挖泥船與一艘燃油船相撞導(dǎo)致大量石油泄漏。
6月17日,從遼港集團(tuán)獲悉,1—5月遼寧港口充分發(fā)揮“優(yōu)速捷”“高精準(zhǔn)”及“天天班”華南精品海運(yùn)航線等集裝箱服務(wù),實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量同比增長近10%,集裝箱吞吐量超550萬標(biāo)箱。東北百年老港煥發(fā)新生。
隨著航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張,海運(yùn)價(jià)格走高,各港口集裝箱的周轉(zhuǎn)效率達(dá)到極限。海運(yùn)集裝箱到港卸完貨物后,甚至空箱直接使用,不再回空。
近日,華南多地受連日強(qiáng)降雨及上游泄洪影響,出現(xiàn)超警戒洪水。受此影響,華南部分水運(yùn)/海運(yùn)航道受影響實(shí)施臨時(shí)封航。
紅海危機(jī)造成由于航行時(shí)間延長,航運(yùn)公司繞道紅海導(dǎo)致集裝箱短缺,也直接影響了集裝箱周轉(zhuǎn)率,因此長榮海運(yùn)再訂5萬個(gè)海運(yùn)集裝箱。
6月12日14時(shí),全球首艘萬噸級江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”首靠揚(yáng)州港遠(yuǎn)揚(yáng)國際集裝箱碼頭,在揚(yáng)州港裝載97個(gè)集裝箱。
近日,國內(nèi)海運(yùn)巨頭中谷物流表示計(jì)劃出售兩艘集裝箱船舶,預(yù)計(jì)交易總價(jià)在1.12億美元至1.20億美元(約合人民幣8.12億元至8.71億元)。
日前,滿載集裝箱的“遠(yuǎn)大先鋒”輪自山東日照港集裝箱碼頭揚(yáng)帆起航,開啟日照到武漢“江海之約”,標(biāo)志著鄂浙滬內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)航線取得新進(jìn)展。
近日,由江西江新造船承攬寧波遠(yuǎn)洋2艘740箱純電動(dòng)敞口集裝箱海船建造項(xiàng)目,預(yù)計(jì)將于2026年3月建成交付。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2024年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.8%,較4月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn);中國倉儲指數(shù)為48.4%,較4月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。
近日,滿載著集裝箱的貨輪從江門市高沙港起航至廣州市南沙港,標(biāo)志著江門到廣州南沙組合港水運(yùn)航線一港通模式啟用
內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌,本期5月18~24日新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)986點(diǎn),區(qū)域指數(shù)四漲兩跌。
海運(yùn)物流是一個(gè)多樣化的行業(yè),各種貨物通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行,如干散貨、濕散貨、集裝箱和普通貨柜。
海運(yùn)集裝箱的限重是多?。?/h3> 海運(yùn)集裝箱的限重是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來設(shè)定的,這些重量限制旨在確保貨船船體的安全和穩(wěn)定,并避免超載對船舶造成損壞或人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。 2024年5月29日 查看詳情
海運(yùn)集裝箱的限重是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來設(shè)定的,這些重量限制旨在確保貨船船體的安全和穩(wěn)定,并避免超載對船舶造成損壞或人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。
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