集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場”
集裝箱海運(yùn)中堆場可以分為內(nèi)堆場和外堆場。內(nèi)堆場和外堆場就是影響集裝箱提柜效率的另一原因。港內(nèi)堆場通常是處在碼頭范圍內(nèi)，與港口腹地有一定距離；港外堆場則處在碼頭范圍外，一般處在港口與腹地的通道上。
集裝箱內(nèi)堆場：是指在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭周邊地區(qū)，用于交接和保管集裝箱的場所，有時(shí)候集裝箱堆場也會被稱為場站。進(jìn)口貨物都會存放在堆場，貨主委托海運(yùn)公司需要提柜的時(shí)候也是要去堆場提柜。集裝箱提柜的快慢主要在于船公司將貨物存放在公共碼頭堆場，還是專用碼頭堆場。專用碼頭是指某一船公司與碼頭合作，集裝箱船有優(yōu)先靠港，優(yōu)先裝卸貨物的權(quán)力，那專屬堆場也就是指專門堆放該船公司集裝箱貨物的堆場。
集裝箱外堆場會有兩種堆放形式，一種是wheeled，即集裝箱在堆場單獨(dú)一個(gè)存放且配好了車架，卡車司機(jī)只需要帶著卡車頭過去就可以直接提柜了。這一種提柜效率相當(dāng)高，而且處在外堆場的集裝箱貨物不需要提前進(jìn)行預(yù)約提柜。另一種堆放方式是ground，即地堆。這里的集裝箱會一層一層地往上疊加，此外在外堆場沒有碼頭那種可以前后左右移動(dòng)的龍門吊，只有正面吊。正面吊只能是吊起最上面的集裝箱，因此地堆的集裝箱在等待匹配車架，尋找集裝箱到最后取出集裝箱都要會花費(fèi)一定的時(shí)間，因此提柜效率會慢上許多。
此外，影響提柜效率的原因還有在于集裝箱匹不匹配車架，如果集裝箱匹配車架那卡車司機(jī)帶著卡車頭過去就可以直接提柜了。此外碼頭的運(yùn)營狀況是影響提箱時(shí)間的主要因素之一。
關(guān)鍵詞：集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場”
以上內(nèi)容是（集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場”），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 什么是大宗商品“散改集”？
- 太倉港發(fā)展變成大樞紐港
- 2022年國內(nèi)沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告
- 一家集裝箱海運(yùn)公司宣告破產(chǎn)
- 集裝箱海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下跌恐跌至2016年的水平
- 鐵水、陸水聯(lián)運(yùn)助力農(nóng)資化肥減小物流成本
- 海運(yùn)價(jià)格暴漲，集裝箱更是千金難求！
- 廣州、上海、天津海上高速FAST航線首航
- 海運(yùn)物流中的“打托盤”是什么意思，需要注意事項(xiàng)？
- 11月國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格，廣西海南到山東青島、日照海運(yùn)
推薦閱讀
(3) (1).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
