國內(nèi)海運巨頭中谷物流計劃出售兩艘集裝箱船
中谷物流表示出售兩艘集裝箱船舶的原因在于當(dāng)前集裝箱船舶資產(chǎn)價格較高，遠(yuǎn)超賬面資產(chǎn)價值因此對兩艘集裝箱船進(jìn)行出售。值得一提的是，2021年，中谷物流和船舶船廠簽訂了18艘4600TEU集裝箱船舶的建造訂單，已于2024年一季度全部交付完成。此時選擇高價出售兩艘集裝箱船舶，能夠獲取至少2.3億元收益。
受紅海局勢影響，2024年國際集裝箱海運價格持續(xù)上漲，近一個月出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)漲幅近七成。當(dāng)前全球多個港口面臨擁堵、船期延誤的問題，疊加主干航線船舶繞行影響，班輪公司不得不額外增加運力。海運市場運力持續(xù)緊張，多數(shù)航班均為滿載出運，海運集裝箱“一箱難求”，而集裝箱船價格也跟著持續(xù)上漲。5月中旬，全球僅有0.7%船舶處于閑置狀態(tài)，上一次出現(xiàn)如此低的船舶閑置率還是在2022年2月疫情過后集裝箱運價暴漲時動用了所有可用船舶。同時，受外貿(mào)運價帶動、價格季節(jié)性回升、需求周期復(fù)蘇等影響，2024年下半年內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運價也有望上漲。
2023年年底開始，內(nèi)貿(mào)海運市場貨量持續(xù)減小，而外貿(mào)集裝箱船租金接近翻倍，國內(nèi)海運巨頭中谷物流或更樂意將更多的集裝箱船出租或出售給國際班輪公司，增加盈利。23年12月中谷物流已有計劃出售“澤宏”號集裝箱船舶。
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