長(zhǎng)件類鋼材貨物(包括鋼管、型鋼、角鐵、螺紋鋼、線材、導(dǎo)軌等同類型貨物)在長(zhǎng)度方向上容易滑動(dòng)。
卷鋼是一種滾動(dòng)性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種。在此,我們整理了海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議,供您參考。
中央氣象臺(tái)連發(fā)六預(yù)警:寒潮橙色預(yù)警、暴雪黃色預(yù)警、冰凍黃色預(yù)警、大霧黃色預(yù)警、強(qiáng)對(duì)流天氣藍(lán)色預(yù)警、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警。寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航。
2023年,內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾進(jìn)一步激化。預(yù)計(jì)2024年,市場(chǎng)供大于求的基本面依然難以改變。
Yara Clean Ammonia、 North Sea ContainerLine和Yaralnternational與CMB.TECH公司合作,訂購(gòu)了全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船“YaraEyde”號(hào)。
隨著“浙港內(nèi)河005”輪順利靠泊嘉興港乍浦內(nèi)河港池集裝箱碼頭,嘉興港直航到德清港海河聯(lián)運(yùn)64TEU集裝箱新航線正式開(kāi)通運(yùn)行。
農(nóng)歷新年過(guò)后將迎來(lái)傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)航運(yùn)淡季,海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌是正常現(xiàn)象。
從北部灣港集團(tuán)獲悉,2023年,北部灣港全年累計(jì)完成貨物吞吐量3.1億噸,同比增長(zhǎng)10.8%;其中集裝箱完成802.2萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)14.3%。
1月31日,載有54個(gè)標(biāo)箱的“集洲888號(hào)”輪從連云港新云臺(tái)碼頭2號(hào)泊位啟航,開(kāi)往徐州港,標(biāo)志著連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航。
在危機(jī)期間,受影響交易的海運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)飆升,但不會(huì)高到引發(fā)通貨膨脹的程度。
集裝箱船超載不僅會(huì)增加船舶自身重量,影響船舶操控性能,而且易造成集裝箱落水、船舶擱淺、碰撞甚至船舶沉沒(méi)、人員傷亡。
隨著班輪公司努力緩解紅海危機(jī)持續(xù)的影響,2024年第一季度集裝箱船租船市場(chǎng)升溫成交越來(lái)越“活躍”。
據(jù)報(bào)道,海事保險(xiǎn)公司已停止為在紅海航行的以色列、美國(guó)和英國(guó)船只提供保險(xiǎn)。
世界各地建造并運(yùn)營(yíng)著大量港口,港口可以根據(jù)許多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全球排名,如貨運(yùn)量、集裝箱大小等等。
從海南港獲悉,在鐵路貨場(chǎng)提箱的鐵路集裝箱搭乘海運(yùn)集裝箱船,從洋浦小鏟灘碼頭發(fā)運(yùn)至廣西欽州港。
無(wú)論海運(yùn)集裝箱多么堅(jiān)韌,在搬運(yùn)時(shí)不小心或由于自然災(zāi)害也會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸途中損壞。
當(dāng)一艘集裝箱船沒(méi)有在其預(yù)定的一個(gè)或多個(gè)中間??空就?繒r(shí),它被稱為從這些港口出發(fā)的空白航行或無(wú)效航行。它可以從一個(gè)或兩個(gè)特定的港口出發(fā),也可以取消整個(gè)航程。
據(jù)悉,目前深圳鹽田港的歐線集裝箱船頻繁出現(xiàn)空班(空白航行)現(xiàn)象。很快蔓延至亞洲至北美航線,導(dǎo)致該地區(qū)也出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)的局面。
2023年香港港口實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1434.5萬(wàn)TEU,跌回為1996年后新低。
隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,首趟滿載204標(biāo)箱的“川—鄂—滬”長(zhǎng)江班輪從四川宜賓港首航。
近日,比亞迪首艘汽車運(yùn)輸船交付離港首航。“比亞迪探索者1號(hào)”船長(zhǎng)199.9米,型寬38米,設(shè)計(jì)吃水8.6米,設(shè)計(jì)航速19節(jié),裝載量為7000臺(tái)車,首站歐洲。
正常情況下,收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨,但卻發(fā)生“正本提單在手,貨居然已被提走”。我們把這樣的情況稱作“無(wú)單放貨”。
馬士基稱,重新開(kāi)放紅海航線可能需要數(shù)個(gè)月,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)及消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)沖擊。
衷心感謝各合作伙伴對(duì)我司的長(zhǎng)期支持和理解。2024年春節(jié)將至,海力物流提前祝您新春快樂(lè),萬(wàn)事如意!
伴隨著嘹亮的汽笛聲,滿載貨物的“新永昌9 ”緩緩駛向岸邊,掛靠在廣東陽(yáng)江港,標(biāo)志著陽(yáng)江港迎來(lái)首條直航海南三亞集裝箱海運(yùn)航線正式開(kāi)通,填補(bǔ)了陽(yáng)江市缺乏干線航線出海的市場(chǎng)空白。
日前,2024年首艘送往拆船廠的報(bào)廢集裝箱船已經(jīng)出現(xiàn),來(lái)自于全球最大集裝箱船公司地中海航運(yùn)(MSC)。
截至2024年1月9日,全球集裝箱班輪公司正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6789艘(其中5984艘為純集裝箱船),總運(yùn)力為2857萬(wàn)TEU,折合約3.4億載重噸。
地緣政治已成為2024年海運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn),對(duì)全球貿(mào)易重要?jiǎng)用}構(gòu)成的威脅的強(qiáng)烈警示。
近期,受強(qiáng)降雨影響,長(zhǎng)江中下游水位快速上漲,長(zhǎng)江2024年第1號(hào)洪水在中下游形成,岳陽(yáng)城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長(zhǎng)江航道啟動(dòng)防汛應(yīng)急響應(yīng),及時(shí)應(yīng)對(duì)汛期水情,落實(shí)相關(guān)安全措施。
2023年12月29日消息報(bào)道,近日,受大霧影響,多條海運(yùn)航線受到影響封航,港口作業(yè)受影響、部分高速匝道關(guān)閉。
托盤(pán)是指:用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。托盤(pán)在實(shí)際中也經(jīng)常被叫做卡板。
近期,受寒潮大風(fēng)天氣影響,渤海灣海冰面積大幅增加,冰期較往年提前了一個(gè)月左右,部分港口水域海冰逐步向港池里蔓延。
液體運(yùn)輸作為運(yùn)輸市場(chǎng)的重要形式之一,其涉及的覆蓋面廣,運(yùn)輸產(chǎn)品多樣,包括食品飲料、生物油脂、化工油脂、非危化工等大 類,那么液體產(chǎn)品如何用集裝箱海運(yùn)?
馬士基價(jià)值超10億美元的15艘甲醇動(dòng)力支線集裝箱船訂單最終“花落”黃埔文沖。
據(jù)新華社消息,12月24日,國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”在上海吳淞口國(guó)際郵輪港離港出海,進(jìn)行首次試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解,馬士基旗下一艘運(yùn)力達(dá)18340TEU集裝箱船在從不萊梅港駛往格但斯克的途中,在日德蘭半島北部海岸的斯卡格拉克遭遇惡劣天氣,導(dǎo)致46個(gè)集裝箱落水。
全球汽車海運(yùn)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高,2023年全球汽車運(yùn)輸量接近24000萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了17%。
馬來(lái)西亞永久禁止ZIM以星船公司???/h3> 最新消息,由于地區(qū)沖突影響馬來(lái)西亞永久禁止ZIM以星船公司停靠。 2023年12月20日 查看詳情
最新消息,由于地區(qū)沖突影響馬來(lái)西亞永久禁止ZIM以星船公司停靠。
冷空氣來(lái)襲,我國(guó)近海海域天氣將有7~9級(jí)風(fēng)。
短短48小時(shí),全球五大集裝箱船公司其中四家宣布停航紅海通行合計(jì)運(yùn)力超過(guò)全球總運(yùn)力54%,預(yù)計(jì)隨著明后兩天更多船公司的跟進(jìn),全球最大的航運(yùn)大動(dòng)脈--蘇伊士運(yùn)河即將陷入“事實(shí)停擺”!
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