在海運(yùn)物流中，散貨船的話每次運(yùn)輸?shù)呢浳锒疾灰粯?，這次裝鋼材/煤炭，下次裝大豆/大米。船員/船東卸貨后不是在洗艙，就是在洗艙的路上。油輪、液體化學(xué)品等液體散貨船對(duì)洗艙也有詳盡規(guī)定，就連洗艙水怎么排都有要求，要是不洗艙就換裝貨種，導(dǎo)致貨物被污染，因?yàn)楹＿\(yùn)的散貨船一般都是萬(wàn)噸起步，貨主一定會(huì)提出索賠，那么不止這次船白跑了，還要搭上數(shù)十萬(wàn)或百萬(wàn)的賠償。就算是海運(yùn)集裝箱發(fā)現(xiàn)臟污、異味、破損，貨主也得掏洗箱費(fèi)清洗箱子。

在海運(yùn)物流里面與罐車(chē)最接近的是罐式集裝箱，罐式集裝箱是由罐體和箱體框架組成，專門(mén)運(yùn)輸液體、氣體、粉末等貨物。罐體內(nèi)膽大多采用316不銹鋼制造。罐體四周有起保護(hù)和吊裝作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20尺集裝箱的尺寸?？捎糜诠?，鐵路及海上運(yùn)輸?？裳b載高達(dá)到14300到31000升(甚至更大)的流體貨物。根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（IMO）及其危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則（IMDG）的標(biāo)準(zhǔn)，T1罐式集裝箱：‌適用于葡萄酒和淡質(zhì)液體；‌T4罐式集裝箱：‌用于無(wú)害食用油和非食用油的運(yùn)輸；‌T11罐式集裝箱：‌用于非危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸；‌T14罐式集裝箱：‌適用于危險(xiǎn)化學(xué)品和酸類(lèi)物質(zhì)的運(yùn)輸，‌如HCI和氯化鋅；‌T50罐式集裝箱和T75罐式集裝箱：‌分別用于液化石油氣和低溫氣體的運(yùn)輸；‌橡膠襯里ISO罐式集裝箱：‌適用于酸性化學(xué)品的運(yùn)輸。‌食品級(jí)儲(chǔ)罐：‌僅用于裝載食品級(jí)產(chǎn)品；‌TANK罐式集裝箱：‌能夠運(yùn)輸較大重量的貨物。‌SWAPBODY罐箱：‌這種集裝箱類(lèi)型比其框架大，‌非常適合輕質(zhì)貨物和存儲(chǔ)用途。

所以食品有專罐專用，與化學(xué)品是裝不到一個(gè)箱里去。加上化學(xué)品在海運(yùn)里面屬于“危險(xiǎn)品”管理而外嚴(yán)格，不是所有船都是運(yùn)化學(xué)品。另外即使沒(méi)有混用，每個(gè)罐箱每次也是要清洗。不同批次或種類(lèi)的貨物容易交叉污染，很多用箱企業(yè)與罐箱物流商都有強(qiáng)制清洗程序。因?yàn)榧把b箱不是一次性使用容器，因此在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，罐式集裝箱在灌裝前、卸車(chē)后均需要對(duì)罐體內(nèi)部進(jìn)行清洗，避免異物、異味、微生物滋生等危害，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，確保罐式集裝箱的循環(huán)使用。除此之外，集裝箱內(nèi)部的清洗，也是對(duì)集裝箱進(jìn)行檢修時(shí)，必不可少的一項(xiàng)重要操作。

部分工廠裝貨前以及船公司訂艙都需要清潔證明，歐洲只認(rèn)場(chǎng)站自己出具的清潔證明，國(guó)內(nèi)一般找第三方做檢測(cè)。行業(yè)慣例認(rèn)定證書(shū)的有效期只有7天，這份跟著箱子走的證明，要求每個(gè)箱子通過(guò)不斷清洗來(lái)“續(xù)命”。用過(guò)也得洗，當(dāng)罐箱退租到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)必須獲得有效的清潔證書(shū)。清潔證書(shū)必須包含檢驗(yàn)日期，檢驗(yàn)日必須在先前貨物、任何罐內(nèi)作業(yè)或罐箱內(nèi)部的清洗完成日之后。在某些情況下，清洗后未立即使用的罐箱，在裝載下一批貨物前可能需要再次清洗。食品級(jí)罐箱的清潔證書(shū)過(guò)期時(shí)，或者清潔的罐箱內(nèi)產(chǎn)生冷凝水導(dǎo)致的異味時(shí)，也要再洗一次。

所以在海運(yùn)中罐式集裝箱的使用與清洗有相對(duì)成熟的規(guī)范，完整的流程保證了罐式集裝箱在食品運(yùn)輸上比罐車(chē)靠譜很多。