中國內貿集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1529點，較上期內貿集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌46點，跌幅2.92%，同比下跌202點，跌幅11.67%；運費價格小幅震蕩。其中山東、華東區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華北、福建、華南區(qū)域指數(shù)下跌；華南至華北流向指數(shù)上漲，東北至華南、華北至華南、華南至東北流向指數(shù)下跌。6只區(qū)域子指數(shù)“2漲4跌”，4只流向子指數(shù)“1漲3跌”。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：市場貨量已基本穩(wěn)定在正常水平，但由于市場運力持續(xù)增加供過于求，市場價格保持較低水平。本期華南指數(shù)報收1661點，環(huán)比下降24點，降幅1.42%，其中華南至東北指數(shù)報收1481點，環(huán)比下降8點，降幅0.54%，華南至華北指數(shù)報收1751點，環(huán)比上漲80點，漲幅4.79%。

東北區(qū)域：受玉米現(xiàn)貨及期貨價格下降影響，區(qū)域內大宗糧食貨量出運占比有所下滑。本期東北指數(shù)報收1405點，環(huán)比下降37點，降幅2.57%，其中東北至華南指數(shù)報收1297點，環(huán)比下降59點，降幅4.35%。

華北區(qū)域：區(qū)域內環(huán)保限制解除，鋼廠恢復產能保持平穩(wěn)，但受貿易價格回落影響，產能恢復緩慢；PVC貨源貿易低迷，工廠開工率下調，市場出運量處于低位。本期華北指數(shù)報收1381點，環(huán)比下降90點，降幅6.12%，其中華北至華南指數(shù)報收1422點，環(huán)比下降101點，降幅6.63%。

福建區(qū)域：受環(huán)保檢查影響，高嶺土貨源運量減少，疊加天氣原因，原礦出貨量小幅下滑。福建指數(shù)報收1393點，環(huán)比下降124點，降幅8.17%。

此外，華東指數(shù)報收1760點，環(huán)比上漲104點，漲幅6.28%；山東指數(shù)報收1327點，環(huán)比上漲59點，漲幅4.65%。

新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。