集裝箱船創(chuàng)紀(jì)錄！一次裝運(yùn)1800臺(tái)新能源車
本周一，首航鹽田港的東方費(fèi)利克斯托輪集裝箱船創(chuàng)紀(jì)錄一次性裝運(yùn)1800臺(tái)新能源車的700多個(gè)集裝箱，前往荷蘭鹿特丹港。這創(chuàng)下了以整車裝箱形式，從鹽田港出口新能源汽車的單次出口量最高紀(jì)錄。
據(jù)悉，東方費(fèi)利克斯托輪是目前全球最大的環(huán)保集裝箱船舶之一，裝載量為24,188標(biāo)箱，是名副其實(shí)的帶貨王。服務(wù)于亞歐海運(yùn)航線，在掛靠中國(guó)的6個(gè)港口中，其中深圳鹽田國(guó)際（全球最大單體集裝箱碼頭）裝載出口的箱量最多，占全船出口重箱逾30％。2022年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車海外訂單越來(lái)越多，今年上半年，電動(dòng)載人汽車出口80.7億元，同比增長(zhǎng)943.2%。過(guò)去原有滾裝船運(yùn)輸出海方式，滾裝船運(yùn)力日益吃緊已不能滿足出口需求，目前國(guó)內(nèi)汽車出口的滾裝船舶車位排隊(duì)等待時(shí)間增長(zhǎng)明顯，車輛在港停留時(shí)間也顯著增加。
今年以來(lái)全國(guó)港口都推出了整車裝箱出海模式，為新能源汽車出海“保駕護(hù)航”。開(kāi)始使用40英尺海運(yùn)集裝箱裝三車的模式，在存放汽車的40英尺的集裝箱中放有幾個(gè)坡道,可以讓3輛普通大小的汽車進(jìn)入同一個(gè)集裝箱。船載集裝箱運(yùn)輸方案大幅度降低單車運(yùn)輸成本，同時(shí)讓每柜可以減少2到3天的等待時(shí)間。
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