集裝箱船空班頻繁或出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)
全球集裝箱船航運面臨嚴重挑戰(zhàn)，空班問題已經引發(fā)廣泛關注。據(jù)2024年1月的數(shù)據(jù)顯示，深圳鹽田港的歐洲航線大船船期1月份已經有六天出現(xiàn)空班(Blank Sailing)情況，這可能導致歐洲航線集裝箱海運面臨供應鏈斷裂的風險。
集裝箱船的空班現(xiàn)象意味著大船無法?？扛劭?，這對外貿企業(yè)和物流業(yè)者而言面臨無艙可訂的巨大的挑戰(zhàn)。隨著紅海地區(qū)緊張局勢的加劇，亞洲至歐洲和亞洲至美東航線的全球大繞道，一個航程都要比原來增加30天左右的時間。這種變化使得市場對船舶的需求量激增，船舶延誤和空班問題將變得更加嚴重。全球集裝箱運價持續(xù)飆升，貨量并未增加，但船舶短缺問題日益嚴重，導致空班現(xiàn)象愈發(fā)普遍。全球前五大知名船公司近日宣布，2月份北美地區(qū)的運價將繼續(xù)上漲。據(jù)物流業(yè)內人士透露，現(xiàn)在想要貨物上船，不僅要看行情，更要靠交情。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份第一周集裝箱海運的美西、美東報價分別上漲了700美元，美西每40尺柜運價高達5700美元，美東每40尺柜則高達7700美元，漲幅約為7%和10%。這一價格已經達到了疫情時期的水平。紅海危機導致全球船班大亂，船舶調動至歐洲航線后，美東立即面臨嚴重的缺船問題。經過近一個月的調整，1月份缺船的情況變得更加混亂，市場需求緊張的情況愈發(fā)明顯。全球運價在歐線大漲之后，已經蔓延至亞洲線和北美線。1月15日以后出運的貨物，40尺柜的報價至少要加價1000美元，美西地區(qū)漲幅高達25%，美東地區(qū)漲幅為20%。原本市場認為運價已經高得離譜，但運價繼續(xù)上漲的趨勢并未逆轉。
現(xiàn)在想要按照集裝箱海運市場行情價格預訂艙位非常困難，沒有交情是不行的。缺艙的情況是目前普遍存在的問題，新船無法及時交付使用，無法緩解當前的困境。
關鍵詞：集裝箱船空班頻繁或出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)
以上內容是（集裝箱船空班頻繁或出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)），希望對您有幫助希望對您有幫助
上一篇：什么是空白航行，跳港
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉載內容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網聯(lián)系
推薦閱讀
網站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
