長(zhǎng)江流域多地干旱已超70天，干旱預(yù)警已連發(fā)40天！水利部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份以來(lái)連日的高溫，長(zhǎng)江流域正在遭遇1961年以來(lái)60年最嚴(yán)重的氣象干旱，全流域持續(xù)高溫，累積降雨量較常年同期偏少近五成歷史同期最少，上游來(lái)水少，水位顯著偏低。長(zhǎng)江海運(yùn)航道大幅收窄，貨船減載，未來(lái)是否會(huì)影響長(zhǎng)江黃金水道的水運(yùn)航線，進(jìn)而影響航道的船舶流量，影響物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定？

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8月鄱陽(yáng)湖湖灘露出

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|? 長(zhǎng)江“汛期反枯”波及航運(yùn)，海運(yùn)航道大幅收窄貨船減載

長(zhǎng)江是全球第三長(zhǎng)河，亞洲長(zhǎng)度與徑流量最大的河流，不僅流域面積大而且水量豐富，沿岸的城市人口極其眾多，因此成為了全球著名的黃金水道。據(jù)氣象部門(mén)預(yù)測(cè)，9月中下旬、10月長(zhǎng)江流域降雨將繼續(xù)偏少，江河來(lái)水持續(xù)偏少，河湖水位繼續(xù)走低，江西、湖南、湖北、安徽等地可能出現(xiàn)夏秋連旱，抗旱形勢(shì)嚴(yán)峻。

長(zhǎng)江部分流域一般都是11月份才進(jìn)入枯水期，但今年提前進(jìn)入枯水期，航道大幅收窄，但每天約1300艘船舶通行，船舶在交匯、追越時(shí)難以保證較大的安全距離，容易發(fā)生碰撞事故，對(duì)貨船的行駛技術(shù)和速度提出更高要求。水位下降，為了安全駛過(guò)航道，不少貨船只能減少裝載量，跑一趟成本增加兩三成，企業(yè)利潤(rùn)受到影響。沿線很多的港口碼頭無(wú)法?？看笮痛?，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)業(yè)受到了強(qiáng)烈的沖擊。但是總體影響估計(jì)不會(huì)超過(guò)30%！枯水期提前到來(lái)，意味著黃金航運(yùn)期提前結(jié)束！

|? 海運(yùn)企業(yè)停航還是繼續(xù)出航？

長(zhǎng)江海運(yùn)航道變窄，水深變淺之后，原本的雙向航道可能變成單向航道，航道成為控制航段。今年以目前的水位看，可能只能通行三、四千噸的船，且不能達(dá)到滿載。船舶被迫減載，既降低航運(yùn)速度，又虧載運(yùn)行，影響企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

明知道效益不佳甚至可能虧損，船舶也要繼續(xù)出航！主要因?yàn)橥４彩怯匈M(fèi)用，能有一點(diǎn)收入總比沒(méi)有好。但是還是有一部分船東因運(yùn)價(jià)不理想、效益低選擇停航。

另外長(zhǎng)江航務(wù)局公布的一組數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江干線各水道累計(jì)疏浚557萬(wàn)方，疏浚時(shí)長(zhǎng)9060小時(shí)，航道部門(mén)累計(jì)出航5014次，出航時(shí)長(zhǎng)10678小時(shí)，巡航里程133648公里，航道探測(cè)9616公里，航標(biāo)調(diào)整1320座次，航道維護(hù)疏竣量均創(chuàng)歷史同期最高。

在備受關(guān)注的長(zhǎng)江三峽樞紐和河段，長(zhǎng)江三峽通航管理局針對(duì)三峽—葛洲壩樞紐出入庫(kù)流量持續(xù)走低的情況做出應(yīng)對(duì)，加強(qiáng)應(yīng)急力量與重點(diǎn)河段監(jiān)管。長(zhǎng)江航務(wù)局提供的一組數(shù)據(jù)顯示，今年汛期以來(lái)，三峽樞紐貨物通過(guò)量2708萬(wàn)噸，同比上升6.8%。三峽樞紐河段通航安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，樞紐貨物通過(guò)量創(chuàng)同期新高。