內貿海運市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內貿集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌。
中國內貿集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1672點，較上期內貿集裝箱運價指數(shù)（2022年12月17日至12月23日）環(huán)比下跌70點，跌幅4.02%；同比下跌205點，跌幅10.92%；內貿海運運價環(huán)比同比下跌幅度較大。其中山東區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華北、華東、福建、華南區(qū)域指數(shù)下跌;華南至東北、華南至華北流向指數(shù)上漲，東北至華南、華北至華南流向指數(shù)下跌。6個區(qū)域子指數(shù)“1漲5跌”，4個流向子指數(shù)“2漲2跌”。
華南區(qū)域：區(qū)域內工廠春節(jié)放假普遍較早，市場需求、運量環(huán)比下降。本期華南指數(shù)報收1773點，環(huán)比下跌52點，跌幅2.85%，其中華南至東北指數(shù)報收1879點，環(huán)比上漲151點，增幅8.74%，華南至華北指數(shù)報收2082點，環(huán)比上漲94點，增幅4.73%。
東北區(qū)域：區(qū)域內上下游人工依舊短缺，市場整體貨量生成量繼續(xù)下滑。反觀市場運力持續(xù)增加，供需矛盾明顯。本期東北指數(shù)報收1593點，環(huán)比下跌139點，跌幅8.03%，其中東北至華南指數(shù)報收1597點，環(huán)比下跌41點，跌幅2.50%。
華北區(qū)域：區(qū)域內部分工廠產(chǎn)能已恢復三成，但由于臨近春節(jié)，市場出運量未見明顯恢復。本期華北指數(shù)報收1565點，環(huán)比下跌38點，跌幅2.37%，其中華北至華南指數(shù)報收1633點，環(huán)比下跌100點，跌幅5.77%。
此外，華東指數(shù)報收1848點，環(huán)比下跌33點，跌幅1.75%；山東指數(shù)報收1477點，環(huán)比上漲189點，增幅14.67%；福建指數(shù)報收1486點，環(huán)比下跌79點，跌幅5.05%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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