海運集裝箱船越來越大
為什么海運集裝箱船越來越大？海運集裝箱船運力的指數(shù)式增長主要歸因于航運公司對規(guī)模經濟的重視。一艘船能裝的集裝箱越多，這些船產生的收入就越多。因此，集裝箱船越大，每艘船的航次利潤就越高。隨著船舶容量的增加，相應地，船長、船寬、吃水也會產生顯著的變化。
2024年開年，世界上最大集裝箱船“中遠川崎396”首次試航，該船長399.99米，船寬61.3米，載箱量24,188TEU，甲板面積相當于3.5個標準足球場。是中國船廠自主研發(fā)設計的新一代超大型集裝箱船，同時也是世界最大級別綠色環(huán)保型集裝箱船。與小型船舶相比，在降低成本的同時，大大減少了溫室氣體排放量。與 10,500TEU的船舶相比，超大型集裝箱船每標準箱的建造成本降低了 25%，每標準箱的燃料消耗和溫室氣體排放量也降低了25%。估計到2060年左右，最大的集裝箱船的載箱量將達到50000TEU。而集裝箱船越來越大，大型船將占船隊運力的40%以上。
然而，海運港口、運河的發(fā)展速度比海運公司及造船工業(yè)的要慢，特別是不發(fā)達得地區(qū)的港口，港口和起重機面臨的壓力與日俱增。例如吃水的限制(如馬六甲海峽、巴拿馬運河)限制了這些超大型集裝箱船可以到達的地方。因此，并不是所有的海運港口、運河都有足夠的水深或設備來容納最新的大型船舶。
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