寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運提質(zhì)擴(kuò)量
相較傳統(tǒng)運輸方式，海鐵聯(lián)運貨運成本低，運輸能力強(qiáng)大，到貨時間精準(zhǔn)，能更好地解決出海新通道的問題。早在2009年，寧波就在全國率先出臺海鐵聯(lián)運地方扶持政策，與上一輪相比，新出臺的扶持政策的扶持措施更優(yōu)化、扶持對象更精準(zhǔn)、與信用體系結(jié)合更緊密。預(yù)計未來寧波港將進(jìn)一步推動海鐵聯(lián)運發(fā)展提升質(zhì)量、擴(kuò)大增量、做大總量。
根據(jù)總體目標(biāo)，2024-2026年三年期間，寧波每年度集裝箱海鐵聯(lián)運重箱量占比將不低于50%，三年完成集裝箱海鐵聯(lián)運總箱量不低于600萬標(biāo)箱，新增內(nèi)陸無水港不少于6家，到2026年內(nèi)陸無水港總數(shù)將不少于42家。寧波還將重點規(guī)劃建設(shè)杭州灣貨運鐵路，與杭州、紹興、嘉興等沿杭州灣城市共同開展沿杭州灣貨運通道研究，推動研究成果納入新一輪地方鐵路總圖規(guī)劃修編，進(jìn)一步完善寧波舟山港海鐵聯(lián)運集疏運體系。
到去年底，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運比例達(dá)4.7%，超過廣州、上海、深圳等國內(nèi)主要港口。集裝箱海鐵聯(lián)運箱量已從2009年的1690標(biāo)箱躍升至2023年的165.2萬標(biāo)箱。下一步，寧波港將加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，力爭到2027年寧波港海鐵聯(lián)運箱量達(dá)到300萬標(biāo)箱，進(jìn)一步降低企業(yè)海運物流成本，引導(dǎo)公路運輸轉(zhuǎn)為鐵路運輸。
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