2023年12月30日至2024年1月5日本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌5.6%報1063點，環(huán)比下跌63點，跌幅擴大。同比下跌553點，跌幅34.22%。其中華東、福建、華南區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華北、山東區(qū)域指數(shù)下跌；華南至華北流向指數(shù)上漲，東北至華南、華北至華南、華南至東北流向指數(shù)下跌。六只區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，四只流向子指數(shù)"1漲3跌"。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：華南市場進入春節(jié)囤貨、"壓年貨"準備期，整體貨量穩(wěn)步提升。本期華南指數(shù)報1130點，環(huán)比上漲63點，漲幅5.90%，其中華南至東北指數(shù)報759點，環(huán)比下跌92點，跌幅10.81%，華南至華北指數(shù)報1059點，環(huán)比上漲21點，漲幅2.02%。

華北區(qū)域：受到市場總量下滑影響，貨量依舊不足，供需矛盾進一步加劇，運價繼續(xù)下滑。本期華北指數(shù)報781點，環(huán)比下跌163點，跌幅17.27%，其中華北至華南指數(shù)報811點，環(huán)比下跌211點，跌幅20.65%。

東北區(qū)域：玉米貨源下游港口存量不斷上漲，庫存持續(xù)處于高位，玉米貨源整體出運量明顯低于往年同期。本期東北指數(shù)報1111點，環(huán)比下跌49點，跌幅4.22%，其中東北至華南指數(shù)報1040點，環(huán)比下跌37點，跌幅3.44%。

另外，福建指數(shù)報收1160點，環(huán)比下跌123點，跌幅9.59%；華東指數(shù)報收1320點，環(huán)比下跌76點，跌幅5.44%；山東指數(shù)報1124點，環(huán)比上漲167點，漲幅17.45%。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。