據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)企業(yè)正在把握90天關(guān)稅政策窗口囤積產(chǎn)品，以防90天期后關(guān)稅重新飆升。此前關(guān)稅導(dǎo)致，海運(yùn)航運(yùn)需求大幅減少，跨太平洋航線運(yùn)力配置持續(xù)收縮，部分船公司已將中美定期航線從每周運(yùn)營(yíng)頻次縮減至月度發(fā)航。然而到周一早上，已開始接到客戶希望在90天期間增加進(jìn)口的請(qǐng)求。預(yù)示著長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月的訂艙和貨運(yùn)量?jī)鼋Y(jié)期后，此前被積壓的市場(chǎng)需求集中釋放，如潮水般涌回流市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)海運(yùn)貨運(yùn)潮洶涌回歸時(shí)，市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)與混亂的沖擊。

據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，此次關(guān)稅政策調(diào)整將引發(fā)三大連鎖反應(yīng)。其一，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能將在短期內(nèi)進(jìn)入超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，生產(chǎn)線并爭(zhēng)分奪秒加速生產(chǎn)，此前大量滯留在工廠倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品將啟動(dòng)緊急出貨程序運(yùn)往海外。短期內(nèi)，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)階段性供需失衡，預(yù)計(jì)即期集裝箱海運(yùn)價(jià)格將在未來(lái)三周內(nèi)攀升20%-30%。由于未來(lái)幾周和幾個(gè)月內(nèi)，其他企業(yè)也將紛紛尋求交付更多物品，美國(guó)港口將面臨巨大吞吐壓力，因大量集裝箱集中到港，必然會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

截至本周一，從中國(guó)駛往美國(guó)的貨船數(shù)量已從4月26日的41艘增加到51艘，呈現(xiàn)回暖跡象。但運(yùn)力回歸仍存在多重制約因素部分，原本配置在美西航線的船舶已轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲、東南亞及拉美市場(chǎng)，運(yùn)力回流周期預(yù)計(jì)延長(zhǎng)15-20天。此外，旺季需求與運(yùn)力調(diào)整存在時(shí)間錯(cuò)配，對(duì)美航線迅速“爆艙”并將大概率持續(xù)火爆數(shù)月。盡管面臨成本上漲30%的壓力，但對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁反彈仍持積極態(tài)度。這場(chǎng) “搶運(yùn)潮” 很有可能會(huì)集中在未來(lái)90天內(nèi)爆發(fā)。

值得注意的是，盡管大量貨主開始囤貨，但影響這一市場(chǎng)的因素依然眾多。包括貨船與集裝箱的調(diào)度，部分進(jìn)口商還需要考如備貨在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)成本、以及企業(yè)在資金流轉(zhuǎn)方面所面臨的壓力等，這些都是企業(yè)在決策過(guò)程中不可忽視的重要因素。