巢湖港到上海港直達航線正式開通
在巢湖港口碼頭一派繁忙景象，大型門機正在吊裝集裝箱至貨輪上。這批裝載各種機械與新能源設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外貿(mào)貨物，將從巢湖港駛向上海港，經(jīng)過50個小時后抵達，然后在上海洋山港直接換裝海船出口。巢湖港到上海港直達航線正式開通，打通了巢湖及周邊企業(yè)貨物直達集裝箱班輪的通道，提供了一條“高效、快捷”的國際物流大通道，免去了之前需要在沿江港口中轉(zhuǎn)的流程，節(jié)省了大量運輸時間，有效降低了企業(yè)海運物流成本。
巢湖港也是合裕線航道中部重要節(jié)點，隨著引江濟淮航道的開通和裕溪一線船閘的投入運行，巢湖港區(qū)位優(yōu)勢進一步提升。巢湖港上通皖北、河南地區(qū)，下達長江流域，具備良好通暢的水路運輸條件。通江達海，連通南北的水路便利條件使巢湖港水運優(yōu)勢進一步凸顯。之前，經(jīng)巢湖港出口的外貿(mào)產(chǎn)品需要在江蘇南京港、太倉港中轉(zhuǎn)，然后再從洋山港出口，耗時5天多時間。巢湖港到上海港直達航線開通后，巢湖港至上海洋山港只需50個小時，海運物流運輸時間節(jié)約了3天，相比公路運輸方式每單個海運集裝箱可節(jié)約物流成本1000多元，突破了以往中轉(zhuǎn)模式的瓶頸，降低了物流成本，縮短了運輸時間，為周邊企業(yè)搭建起一條更加快捷的海運物流通道。開啟了與上海洋山港之間“無需換乘、一船通達”的新階段。
港口是骨架，航線是動脈。今年以來，巢湖港貨物吞吐量呈現(xiàn)明顯的增長勢頭，567月連續(xù)三個月吞吐量創(chuàng)新高。截至12月23日，巢湖港完成件散雜貨吞吐量207.43萬噸，與2023年同期相比增長64%，累計完成集裝箱吞吐量13878 TEU（標(biāo)箱），同比增長78.86%，提前完成年度目標(biāo)。下一步，巢湖港加快“港口+園區(qū)”，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，將對促進巢湖流域乃至更廣泛區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮更大作用。
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