關(guān)稅恐慌，美國港口遭遇史上最繁忙旺季
供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)的個人和公司，都在擔心提高其對中國進口商品加征高額關(guān)稅，由于企業(yè)在潛在的關(guān)稅上調(diào)之前加緊進口貨物，并試圖避免備用港口出現(xiàn)與罷工相關(guān)的中斷，美國最繁忙海運貿(mào)易中心處理的進口集裝箱數(shù)量正持續(xù)激增。一些企業(yè)恐慌性提前訂購以往一整年的中國進口貨物，避免潛在提高關(guān)稅征收。
數(shù)據(jù)顯示，上個月，洛杉磯港進口量為462,740個20英尺標準集裝箱。根據(jù)港口數(shù)據(jù)，該港口當月還處理了出口集裝箱122,716個、空集裝箱319,570個。臨近的長灘港10月份則處理了接近100萬個進出口和空集裝箱，打破了兩個月前創(chuàng)下的紀錄。洛杉磯和長灘兩港合計占美國集裝箱進口總量的三分之一左右。今年，它們正迎來著有史以來最繁忙的旺季，旺季比往年來得更早，也持續(xù)更久。在7月、8月和9月，停靠圣佩德羅灣的船只數(shù)量便已創(chuàng)下了歷史新高，洛杉磯港在當季處理的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了116年以來之最。南加州港口10月份總共處理了950303個進口集裝箱，僅略低于2021年5月創(chuàng)下的980450個集裝箱的紀錄，當時疫情期間對消費品的需求和供應(yīng)鏈混亂導(dǎo)致海上船舶大量積壓，集裝箱在碼頭上堆積如山。
毫無疑問，六年前的經(jīng)歷，顯然至今仍令不少美國零售商和進口商記憶猶新。預(yù)計，在未來幾個月里港口、航運公司都會很繁忙，中國出口可能會繼續(xù)受益于外國公司的恐慌性囤貨，一些小企業(yè)更是心急如焚。
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