創(chuàng)記錄！今年全球海運(yùn)集裝箱船交付量已達(dá)410艘250萬TEU
由于拆船率偏低，2024年初以來，集裝箱船隊的運(yùn)力規(guī)模增加了240萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅達(dá)8.7%。當(dāng)前全球集裝箱船隊共計6699艘，總運(yùn)力為3040萬TEU。自2020年初以來，集裝箱運(yùn)力已經(jīng)增長了32%，而在近十年時間的前5年就交付了780萬TEU，這是歷史上5年期交付量多的紀(jì)錄。盡管船隊規(guī)模迅速擴(kuò)大，但船東仍在繼續(xù)訂造新船。
今年迄今，訂單量已達(dá)去年的2倍多，共計286艘330萬TEU。6月初，手持訂單曾降至590萬TEU，但現(xiàn)在又回到了760萬TEU，占船隊總規(guī)模的25%。盡管目前手持訂單量略低于2023年初780萬TEU的紀(jì)錄，但值得一提是，班輪公司的訂單量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的590萬TEU。海運(yùn)公司控制著78%的新船訂單和60%的船隊運(yùn)力，其船隊規(guī)模增長速度快于非經(jīng)營性船東。近十年，班輪公司的船隊增長了41%，而非經(jīng)營性船東的船隊只增長了18%。自2020年初以來，運(yùn)力在1.2萬至1.7萬TEU之間的船型推動了42%的運(yùn)力增長，并將成為未來幾年增長的主要動力，該型船在訂單中的占比達(dá)47%。而在本世紀(jì)20年代，超過1.7萬TEU的船型占船隊增長的25%，占訂單量的27%。
預(yù)計，在2024年最后的2個月，還有50萬TEU運(yùn)力要交付，今年新造海運(yùn)集裝箱船交付量將接近300萬TEU。而在接下來的4年里，平均每年將交付170萬TEU，2029年計劃交付30萬TEU。未來5年還可能產(chǎn)生更多新訂單。近幾年海運(yùn)集裝箱船的拆解量很少，而明年船齡超過20年的集裝箱船將達(dá)340萬TEU，成為未來幾年拆船市場的交易對象。
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