國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱門(mén)到門(mén)一站式服務(wù)涵蓋為客戶(hù)提供從發(fā)貨地到目的地的全套物流服務(wù)。包括提集裝箱上門(mén)裝貨、公路運(yùn)輸、港口操作、海運(yùn)運(yùn)輸及到港后最終送貨上門(mén)等所有環(huán)節(jié)。貨主只需對(duì)接一個(gè)服務(wù)方，無(wú)需自行協(xié)調(diào)多個(gè)中間環(huán)節(jié)，大幅降低物流復(fù)雜度。減少了協(xié)調(diào)成本和出錯(cuò)可能性，提高運(yùn)輸效率，縮短整體物流時(shí)間。

國(guó)內(nèi)集裝箱門(mén)到門(mén)海運(yùn)可以提供多樣化的集裝箱尺寸和類(lèi)型，如標(biāo)準(zhǔn)20尺小柜、20尺小高柜、40尺大柜及特殊規(guī)格的冷藏箱、鋼鐵箱等，能夠滿足不同類(lèi)型貨物的運(yùn)輸需求，無(wú)論是普通商品還是特殊物品都能得到妥善處理。在全程運(yùn)輸過(guò)中無(wú)需多次開(kāi)箱裝卸，直接“一票到底”，避免傳統(tǒng)運(yùn)輸中因頻繁搬運(yùn)導(dǎo)致的延誤。而集裝箱堅(jiān)固密封，能有效防止貨物被盜、受潮、污染或破損，貨物裝箱后鉛封鎖柜，不會(huì)二次開(kāi)箱直達(dá)目的地，貨物安全性能高，貨損、貨差大幅降低，貨物保險(xiǎn)費(fèi)用也隨之下降。此外，多種服務(wù)模式，可根據(jù)客戶(hù)需求選擇“門(mén)到門(mén)”“門(mén)到堆場(chǎng)”“堆場(chǎng)到門(mén)”等模式，適應(yīng)不同貨物類(lèi)型和交付要求。開(kāi)展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，還可節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。目前國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，國(guó)內(nèi)沿海及沿江主要港口形成密集服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)范圍內(nèi)均可快速流轉(zhuǎn)。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)的核心價(jià)值在于其高效性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，尤其適合大宗貨物，對(duì)時(shí)效要求不高的貨物。通過(guò)合理利用集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)、優(yōu)化運(yùn)輸方案，其運(yùn)輸成本僅為公路運(yùn)輸?shù)?/3~1/2。