湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運(yùn)航線開通運(yùn)營
四川省宜賓港腹地均有在山西采購煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發(fā)?，F(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港，再經(jīng)水路船運(yùn)至宜賓港的鐵水聯(lián)運(yùn)物流模式，預(yù)計能為客戶平均每噸節(jié)約運(yùn)費(fèi)15元以上，一船可節(jié)約4.5萬元。集裝箱船返程時每年近300萬噸四川磷礦石也可通過“雙宜”航線直達(dá)宜昌主城、宜都、松滋區(qū)域各化工廠。
湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運(yùn)航線開通運(yùn)營預(yù)期在先期實現(xiàn)“煤磷對流”的基礎(chǔ)上，后期將開發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源對接武漢至宜昌集裝箱水運(yùn)航線班輪。新航線實現(xiàn)常態(tài)化雙向開通后，將有效助推磷礦石等原料入鄂和化肥等產(chǎn)品出鄂。預(yù)計全年將運(yùn)行超過50航次，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標(biāo)箱以上，助推湖北宜昌企業(yè)物流降本增效。此集裝箱水運(yùn)航線的開通，不僅是長江航運(yùn)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的積極實踐，更是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同聯(lián)動和高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，它將有力促進(jìn)大宗物資由公路向水路轉(zhuǎn)移，并推動鐵水聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展。
依托宜昌港至宜賓港航線及沿線港航資源，可更好發(fā)揮宜昌、重慶、宜賓三地協(xié)同聯(lián)動作用，優(yōu)化東西互濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)布局，助推新能源、磷化工、汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐。預(yù)計未來，將該航線打造成為長江中上游地區(qū)高效便捷的新精品航線，實現(xiàn)宜賓至宜昌的雙向穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)行。
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