20GP集裝箱皮重:為2200KGS,400GP集裝箱為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì)有MAX GROSS:32000KGS。這是集裝箱箱體可以承受的最大強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，國內(nèi)海運(yùn)集裝箱港口碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭存在拒絕收柜的可能。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)，那么如何處理集裝箱超重問題？

海運(yùn)集裝箱超重了實(shí)在沒辦法了，怎么辦?1、與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走;2、如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝;3、一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決;4、如果超重嚴(yán)重，目的港設(shè)備操作的吊機(jī)無法負(fù)荷，只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

船公司會(huì)處于艙位與重量的平衡考慮。每條海運(yùn)航線集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。如何處理集裝箱超重問題？如果船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。

但是在爆艙時(shí)期，根據(jù)海運(yùn)航線熱度不同，集裝箱船公司對每個(gè)箱型的限重都會(huì)相應(yīng)下調(diào)。訂艙時(shí)，建議您詢問清楚關(guān)于集裝箱超重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險(xiǎn)，有些船公司超重后，不會(huì)有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些額外費(fèi)用增加就不好控制。另外不同航線大柜、小柜的限重自然也有不同，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)中長江線由于吃水深度原因，一般限重比較嚴(yán)重，超重都要"加錢"，如果遇上旱期，超重的貨物一般都不接。

目前國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)超重問題往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，一般主要貨種有成品紙、機(jī)電產(chǎn)品、顯像管、化工品、糧食和家電產(chǎn)品以及高級(jí)建材物料等。