什么是鐵水聯(lián)運？集裝箱鐵水聯(lián)運優(yōu)勢有哪些？
多式聯(lián)運，簡單來說是“多種運輸方式組合而成的復(fù)合運輸”，它是區(qū)別于“單一方式運輸”的一種運輸組織形式。從廣義上理解，凡是在一趟運輸過程中采用兩種或兩種以上運輸方式的運輸活動都可以納入多式聯(lián)運的范疇。陸運、鐵運、海運、空運、管道運輸5種運輸方式組合成多種聯(lián)運方式，而鐵水聯(lián)運是其中的一種，是鐵路、水運相結(jié)合的一種運輸方式。裝箱多式聯(lián)運是一種高效的貨運組織方式，集裝箱鐵水聯(lián)運優(yōu)勢在于融合了水運成本低廉、鐵路運輸快速等特點，在促進物流業(yè)降本增效方面潛力巨大。
據(jù)統(tǒng)計，我國集裝箱鐵水聯(lián)運量增幅均在18%左右；至2018年，預(yù)計到“十四五”期結(jié)束，我國鐵水聯(lián)運量將達到1398萬標(biāo)箱，實現(xiàn)年均增長16.7%，“十五五”期鐵水聯(lián)運達到2400萬標(biāo)箱，年均增長11%，其集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展可謂火爆。雖然近年來我國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展迅速，鐵水聯(lián)運規(guī)模穩(wěn)步上升，年均增速在15%以上，但從市場份額來看，我國集裝箱鐵水聯(lián)運市場份額嚴重不足。鐵水聯(lián)運占全國港口集裝箱吞吐量的比例只有2.96%，遠遠落后于歐美國家的10%~30%。并且我國內(nèi)貿(mào)運輸貨物的集裝箱化率不足50%，與80%-90%的外貿(mào)運輸貨物集裝箱化率相比，還具有較大的提升空間。以占全國港口集裝箱總吞吐量的10%保守估算，未來我國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運增量將超過2000萬TEU，其集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。同時，還要最大限度發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，積極培育和壯大各類鐵水聯(lián)運企業(yè)，健全市場價格體系，提升集裝箱鐵水聯(lián)運價格優(yōu)勢，在市場化機制的運作下不斷完善運營管理。
最后，需要集裝箱鐵水聯(lián)運市場參與主體的共同融合協(xié)調(diào)，積極推廣標(biāo)準(zhǔn)配套，推動構(gòu)建內(nèi)貿(mào)集裝箱鐵路聯(lián)運體系。充分利用現(xiàn)有的運輸設(shè)施，提高運載效率，推動建立鐵水聯(lián)運發(fā)展的新系統(tǒng)。
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