春節(jié)后全球集裝箱海運航班減小15%
全球集裝箱海運航運的減班策略仍在持續(xù)，據(jù)統(tǒng)計，在2月26日至3月3日的5周時間內(nèi)，650個定期航次中有99個被取消，取消率為15%。紅海商船遇襲事件頻發(fā)，從而引發(fā)碼頭擁堵和船期延誤，船舶仍然緊張。
春節(jié)后全球集裝箱海運航班都出現(xiàn)了航次取消的情況，包括跨太平洋、跨大西洋以及亞洲至北歐和地中海航線。在此期間，56%的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行航線，34%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線，10%發(fā)生在跨大西洋西行航線。預(yù)計85%的船舶將在未來五周內(nèi)按照預(yù)定計劃航行。然而，紅海危機仍是全球航班調(diào)動、亞洲出口中心的空集裝箱運輸短缺所面臨的最大挑戰(zhàn)，船舶的空班問題也會隨著市場變化而迅速演變，促使承運人可能增加船只以緩解短缺問題。
在農(nóng)歷新年之前，集裝箱海運公司可能會采取了一系列調(diào)整措施，包括縮短航程和加快航行速度，以減輕紅海改道帶來的干擾。隨著農(nóng)歷新年后需求的逐漸緩解以及新船的投入使用，增加了額外的運力，海運中斷和物流成本上漲的情況可能已經(jīng)達(dá)到頂峰。
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