預(yù)測：全球集裝箱海運市場衰退或更嚴重
在最新的報告中預(yù)測，全球集裝箱海運市場衰退或更嚴重，將比市場所想的更持久，這會導(dǎo)致海運航運業(yè)的貨運價格和海運公司的盈利繼續(xù)下滑。目前市場中貨運能力依舊過剩，四大遠洋航線中除美西線略微上揚，其余航線持續(xù)下跌，這會導(dǎo)致貨物的價格和公司的利潤受到壓力。
全球集裝箱海運業(yè)仍然過于依賴于全球需求趨勢，在歐美需求均在下滑，經(jīng)濟依舊受高通膨、高利率影響，加上去庫存化進程緩慢，市場暫無明顯反轉(zhuǎn)契機。對于今年的第四季度，海運航運業(yè)界普遍認為，四季度逐漸走入傳統(tǒng)淡季。目前全球集裝箱海運市場供需關(guān)系嚴重失衡。集裝箱海運在經(jīng)歷了2022年的需求峰值后急轉(zhuǎn)直下，需求疲軟導(dǎo)致集裝箱海運價大幅下跌。一方面是全球航運需求不振，同時面臨大量新船運力的交付，是導(dǎo)致集運市場可能長期低迷的原因。2023－2026年，集裝箱海運市場需求年均增長率約為2.2%。預(yù)計將在2024年下半年觸底，之后才會逐步回升，未來將十分困難。
隨著疫情結(jié)束、港口擁堵緩解、運力過剩，海運價大幅下降。船公司積極救市但效果有限，目前市面上最大的11家班輪公司的估值已大幅削減了。2024年是海運航運市場充滿挑戰(zhàn)和關(guān)鍵性的一年。
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