數(shù)字化在物流和貨運行業(yè)興風作浪

物流業(yè)的數(shù)字化正威脅著傳統(tǒng)玩家 - 除非他們迎頭趕上。

新的數(shù)字參與者正在改變貨運和物流業(yè)務中的傳統(tǒng)關系。他們的產品以大數(shù)據(jù)，云和連接平臺技術為基礎，為客戶提供他們無縫體驗：易于訪問，價格透明，快速，近實時的集成服務。在大多數(shù)手動和異構流程中，在各種互不關聯(lián)，的不同工具的支持下，大多數(shù)業(yè)內的老牌企業(yè)可能根本無法參與競爭。

埃森哲的研究清楚地表明，如果他們堅持“一切照舊”，傳統(tǒng)的參與者可能會失去競爭力和價值。然而，如果他們利用數(shù)字技術的力量并建立新的數(shù)字商業(yè)模式，他們可以顯著提高他們的競爭力，每年將息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA，Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization）提高約13％。

首先，他們需要認識到數(shù)字顛覆性挑戰(zhàn)的緊迫性

通過CHERRY挑選（Cherry Picking,即有利于己方的選擇）原則，敏捷的新進入數(shù)字入侵者，他們要搶走的是，貨運和物流價值鏈的最佳盈利部分，（侵略者喜歡吃最好吃，最容易吃到的部分，有點像于非洲野狗的“掏肛”），他們有可能使現(xiàn)有企業(yè)只留下先期運輸，運輸和整合等利潤率較低的區(qū)域，（即留下皮毛部分），同時削弱了他們傳統(tǒng)的端到端優(yōu)勢 -同時，他們攪亂市場，讓市場越來越透明，讓終端客戶越來越有談判力 – 因此加劇了他們之間的競爭。

以貨運代理商和承運人為例?；谄脚_的在線市場現(xiàn)在可以直接與托運服務提供商（LSP）和運營商連接托運人。通過實現(xiàn)即時貨運報價，費率管理和商業(yè)智能來管理合同，并自動化報價和銷售流程，這些模型正在開發(fā)現(xiàn)貨市場，威脅到貨運代理商作為系統(tǒng)主要經紀人的地位。出貨量較少的托運人可以輕松切換到基于平臺的新服務。與此同時，運營商可以使用在線市場直接與托運人開展業(yè)務。這使他們能夠更好地控制定價，并有機會消除貨運代理商的加價 - 以及提高利潤率和資產利用率。

目前，新產品在中小型客戶中發(fā)揮得最為成功。但它們對大客戶也越來越有吸引力。畢竟，如果你可以在一個基于網絡的中央平臺上進行自己的運輸安排，而無需求助于經紀人，為什么你會猶豫不決呢？

提升警戒等級

隨著數(shù)字革命黨繼續(xù)在以客戶為中心，整合的各類物流的服務滲透價值鏈，現(xiàn)有企業(yè)迫切需要通過利用數(shù)字技術改變定價結構并將叛亂分子壓制或者趕出市場來提高其競爭力。

對其運營流程進行數(shù)字化將有助于現(xiàn)有運營商應對基于平臺的定價模式帶來的挑戰(zhàn)并保持競爭力。但他們還需要抓住新技術應用帶來的價值創(chuàng)造機會。

埃森哲認為，以下八種數(shù)字技術具有很強的革命性，雖然成熟程度可能不一樣。每種技術都以自己的方式改變當前的產業(yè)。所有這些技術都為那些努力適應數(shù)字革命的現(xiàn)有企業(yè)提供了各種新的，以客戶為中心的商業(yè)模式，每種模式都可以釋放巨大的價值創(chuàng)造機會。

• 區(qū)塊鏈：安全的數(shù)據(jù)分發(fā)和驗證技術，可提高貨物的可視性，并為國際貨物的銷售和運輸提供信任。
• 增強現(xiàn)實：增強現(xiàn)實將徹底改變倉庫和交叉區(qū)域的揀選，包裝和分配過程。如果不應用該技術，處理成本將不具有競爭力并導致利潤率下降。
• 機器人：未來機器人過程自動化將在運輸計劃和客戶發(fā)票流程中將自動化水平提高幾乎100％，人類幾乎不再為各類票據(jù)和文件傳輸擔憂?！皶！崩洗髠兿矚g，技術應該可能幫我們削平“文山“。
• 一個小小的例子，譬如近期來自中國初創(chuàng)公司TrenTech推出的“Docu-AI” 錄單機器人，可以識別各種不同文檔，自動識別，轉換，輸入和發(fā)送單據(jù)，”以一當十“，一臺機器人可以完成10個錄單員或者銷售文員的工作，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，為大型貨代，報關，貨運，分銷商，其他物流和制造企業(yè)有效減少單據(jù)人工，推動供應鏈數(shù)字化。
• 自動物流：將貨物從A帶到B的無驅動方式將通過消除對人為因素的依賴，（譬如AGV等）可能徹底改變行業(yè)。通過整個價值鏈上的傳感器，RFID，條形碼和遠程設備收集的數(shù)據(jù)將是成敗的關鍵。
• 數(shù)字平臺：數(shù)字平臺通過實現(xiàn)實物和虛擬產品交互反應來形成組合，這些產品不僅可以處理從一個點到另一個點轉移，還可以通過為客戶提供供應鏈中的洞察力，實現(xiàn)其他部分業(yè)務的優(yōu)化。
• 大數(shù)據(jù)分析：來自整個生態(tài)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析將提供一整套新信息，使第三方物流企業(yè)能夠通過提高資產利用率來大幅提高運營效率。
• SAAS：標準化且易于部署和參數(shù)化的應用程序取代了在貨運和物流中使用多年的定制核心應用程序，從而推動業(yè)務運營更加靈活。
• 3D打印：3D打印將大大促進成品生產的分散化，不僅改變今天的運輸量，而且還允許橫向整合額外的價值鏈活動，從而擴展產品組合。

商業(yè)模式機會

這些數(shù)字技術實現(xiàn)了七種新的商業(yè)模式，它們可以解除因先期存在的市場挑戰(zhàn)引發(fā)的風險， 帶來新的機會。

商業(yè)模式調整

1. 數(shù)字銷售

積極參與和利用現(xiàn)有的貨運在線平臺和差異化的服務產品，以獲得新客戶和現(xiàn)貨市場。使用內部銷售和客戶分析來分析現(xiàn)客戶的運輸行為并制定主動銷售計劃。

2. 客戶特定平臺

客戶特定平臺是所有客戶信息和交互的一站式服務：報價，發(fā)貨信息，訂購，跟蹤和朔源以及結算。通過集成分析，該平臺提供可定制的報告，幫助客戶改善物流規(guī)劃。

3. 3D打印

在關鍵地理神經中樞設置3D打印中心，為客戶提供成品/半成品組件，通過LSP作為合同制造商打印。

4. 匹配

通過自己和全球專業(yè)知識建立和發(fā)展在線貨運平臺，通過自己的開發(fā)或與現(xiàn)有平臺合作，實現(xiàn)多對多的買賣關系。

5. 全面的供應鏈管理

增加LSP客戶端完整價值鏈的服務 - 上行和下行。提供基于大數(shù)據(jù)和分析并結合外部數(shù)據(jù)的主動解決方案，為客戶的戰(zhàn)略業(yè)務規(guī)劃，預測和主動風險管理提供可操作的見解。

6. 轉運執(zhí)行專家

提供明確定義的服務產品，重點是在線平臺上的“物理”運輸執(zhí)行（合并，包裝，標簽，運輸前，運輸，文件等）。為了在這樣的平臺上實現(xiàn)有競爭力的價格，LSP需要廣泛地使用自動化 - 物理上，倉庫/碼內，以及虛擬地，優(yōu)化業(yè)務流程包括剛才提到的錄單機器人運用來優(yōu)化運營成本。

7. 智能容量優(yōu)化

智能化（集裝箱，船舶，卡車，飛機，火車等）自有資產，為物流生態(tài)系統(tǒng)提供物聯(lián)網服務，作為附加服務，并從根本上優(yōu)化自身的容量規(guī)劃和管理。

解鎖價值

已經清楚的是，一直做同樣事情“因循守舊，死不改悔“的現(xiàn)任者將失去價值。但新商業(yè)模式究竟會如何釋放價值？數(shù)字化了客戶體驗？促進包括競爭對手在內的可擴展的伙伴關系生態(tài)系統(tǒng)？以及優(yōu)化供應鏈服務的能力？最大化價值生成的關鍵是提供客戶易于消費的新功能 - 通過易于使用的平臺和在線銷售功能，或利用匹配功能提供完全數(shù)字化服務。

因此，合同物流提供商可以通過使用新工具和分析功能將其視野擴展到最終客戶，從而成為集成的業(yè)務合作伙伴。它可以提供數(shù)據(jù)洞察力，改善客戶的業(yè)務規(guī)劃，或引入自動交付工具進入最后一公里交付（以攻為守？）。

智能玩家將選擇多種商業(yè)模式，依賴于他們在價值鏈中的戰(zhàn)略定位以及客戶希望解決的問題。

EBITDA對不同組合的影響（％）

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加速旅程

數(shù)字功能對于成功應對數(shù)字革命的挑戰(zhàn)至關重要。我們認為現(xiàn)有企業(yè)需要考慮并推動這種“輪換到新一代”作為一種有意識和深思熟慮的行動，以更新和轉變其核心業(yè)務，同時發(fā)展成為新的業(yè)務和服務。

我們的研究表明，沒有任何一個人能夠阻止或推遲向數(shù)字化轉變。在未來三到五年內，新競爭者的組合，不斷上升的客戶期望以及全球貿易路線的轉變將迫使傳統(tǒng)中介機構轉變或向市場提出辭職申請。

建議四個步驟：

1.轉變核心業(yè)務：通過確定保持可行性和滿足增加利潤所需的條件，為增長提供新動力。

2.發(fā)展核心業(yè)務：通過確定推動收入增長所需的因素，推動現(xiàn)有業(yè)務模式的增長

3.發(fā)展新業(yè)務：確定潛在的新方向并刪除過時的業(yè)務服務

4.管理樞紐：確認所需投資的時間，規(guī)模和范圍，確定完整的戰(zhàn)略和實施規(guī)劃。

作者 | 曾志宏

來源 |?物流沙龍