海運(yùn)集裝箱船在高雄沉沒(méi)原因曝光！
上個(gè)月20日，一艘在大連出發(fā)集裝箱船在高雄傾覆沉沒(méi)，導(dǎo)致大量海運(yùn)集裝箱在海中漂浮，為了航道安全，高雄港一度緊急關(guān)閉部分航道。近日海運(yùn)集裝箱船在高雄沉沒(méi)原因曝光，有媒體表示，這次的事故“不簡(jiǎn)單”，在業(yè)界引發(fā)關(guān)注。
7月20日，一艘在大連出發(fā)集裝箱船在高雄傾覆沉沒(méi)，船上有1349只20英尺空集裝箱，致600個(gè)海運(yùn)集裝箱掉落海中。媒體稱：“天使”輪進(jìn)港前就已進(jìn)水，集裝箱船身早已破裂。船員就發(fā)現(xiàn)船身存在進(jìn)水情況，由于船只未裝載集裝箱，空船載重輕，進(jìn)水區(qū)域水深約小腿以下，因此航行過(guò)程中進(jìn)水還在可控范圍內(nèi)。在高雄港時(shí)，船東找來(lái)現(xiàn)任船長(zhǎng)接手該船?，F(xiàn)任船長(zhǎng)與前任船長(zhǎng)完成交接并登船后，才發(fā)現(xiàn)船內(nèi)已經(jīng)進(jìn)水嚴(yán)重。由于錨地位于港外，風(fēng)浪大加劇船只側(cè)傾，船長(zhǎng)與船員嘗試堵漏最終失敗，只能下達(dá)棄船，與其他18名船員逃生，眼睜睜看著貨輪一點(diǎn)點(diǎn)沉沒(méi)，600多個(gè)海運(yùn)集裝箱漂至海上。事發(fā)前船長(zhǎng)曾向高雄航港局、船務(wù)代理公司申請(qǐng)緊急進(jìn)港，但面對(duì)高雄航港局詢問(wèn)進(jìn)港理由時(shí)，又聲稱“主機(jī)正常，能正常航行”，因此被港口方面判定為不符合緊急條件，錯(cuò)失進(jìn)港機(jī)會(huì)。媒體猜測(cè)，或許是因?yàn)槠湔Z(yǔ)言問(wèn)題，造成船方和港務(wù)、船代及航港局交涉過(guò)程中出現(xiàn)理解障礙。
雖然目前無(wú)法斷定確是因?yàn)檎Z(yǔ)言問(wèn)題造成了船長(zhǎng)和港務(wù)的溝通障礙，語(yǔ)言問(wèn)題已被認(rèn)定是船舶碰撞的一大因素。英語(yǔ)是國(guó)際航海中的通用語(yǔ)言，但80％的船員并不是以英語(yǔ)為第一語(yǔ)言。據(jù)調(diào)查，溝通不足占船舶事故致因的35％。同時(shí)，溝通不暢也被英國(guó)MCA評(píng)為在海上“致命一擊”的因素之一。2021年3月發(fā)生的震驚全球的“長(zhǎng)賜”輪卡堵蘇伊士運(yùn)河事件，就存在船長(zhǎng)和引航員語(yǔ)言不通的問(wèn)題。
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