在市場需求的推動下以及基建發(fā)展的政策支持下，2023年我國繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)集裝箱碼頭港口建設(shè)，加大了水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資，支撐港口高質(zhì)量發(fā)展。國家將支持國際一流港口各項(xiàng)建設(shè)，以及規(guī)范各環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，提升海運(yùn)服務(wù)的便捷性，提高港口的海運(yùn)集裝箱吞吐量。

受近兩年集裝箱出口規(guī)模增長的壓力，上海港、寧波舟山港等沿海集裝箱樞紐港口長期處于滿負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)。上海港羅涇港區(qū)集裝箱改造一期將在2023年底為上海港補(bǔ)充260萬TEU吞吐能力。同時(shí)，滬浙已簽署協(xié)議確保小洋山北側(cè)作業(yè)區(qū)建設(shè)工程推進(jìn)，隨工程逐步建成落地并與干線集裝箱碼頭形成聯(lián)動，預(yù)計(jì)2035年能為上海港帶來1150萬TEU吞吐量。寧波舟山港第二個(gè)“千萬級TEU”港區(qū)建成；深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期將新建3個(gè)20萬噸級特大型自動化集裝箱泊位，預(yù)計(jì)2025年年底完工；青島前灣港區(qū)自動化碼頭三期工程也計(jì)劃于2023年年內(nèi)建成竣工，新增70萬TEU設(shè)計(jì)通過能力，與自動化碼頭一期、二期連通形成規(guī)模優(yōu)勢；廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運(yùn)行，將推進(jìn)南沙三期的半自動化改造，屆時(shí)與南沙港區(qū)集裝箱一至四期碼頭構(gòu)成一體化碼頭集群協(xié)同聯(lián)動，還公示南沙港五期擬在龍穴島東側(cè)建設(shè)4個(gè)20萬噸級集裝箱泊位。

我國繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)集裝箱碼頭港口建設(shè)，內(nèi)河水運(yùn)固定資產(chǎn)投資保持了10.4%的高增速增長。2021年太倉港集裝箱四期碼頭成為長江流域首個(gè)堆場自動化碼頭后，合肥港也應(yīng)用無人駕駛集裝箱搬運(yùn)車進(jìn)入了無人自動化部署測試階段，濟(jì)寧龍拱港6#—8#自動化集裝箱泊位進(jìn)行了設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，武漢陽邏港也將開啟智慧化改造項(xiàng)目，全國內(nèi)河港口開啟了新一輪“碼頭革命”。

隨著海運(yùn)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，港口集裝箱的發(fā)展也越來越快，新型港口集裝箱將有助于改善港口的物流系統(tǒng)并提高港口效率因而會推動港口集裝箱行業(yè)的發(fā)展。未來三至五年，海運(yùn)行業(yè)內(nèi)將繼續(xù)向國際一流港口聚集，港口集裝箱仍將是一個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮男袠I(yè)。