內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司正通過價(jià)格戰(zhàn)保持海運(yùn)運(yùn)量，意味著它們將采取一系列措施來降低價(jià)格以吸引更多的客戶和市場份額。這可能包括降低運(yùn)輸價(jià)格、提供更多的折扣和優(yōu)惠、增加服務(wù)范圍和提高服務(wù)質(zhì)量等。例如2023年年初1~2月份佛山到天津海運(yùn)價(jià)格（港到港）維持在小柜1960元，大柜2850元，但到了4~5月份內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)斷崖式下滑，截至目前佛山到天津海運(yùn)小柜580元，大柜820元，環(huán)比年初下降了237%~247%，海運(yùn)費(fèi)接近"白菜價(jià)"，是近幾年來最低。但海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴跌不利于整個(gè)市場的正常發(fā)展。

但這種價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)對整個(gè)海運(yùn)市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，包括：

1、市場份額重分配：價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致市場份額的重分配，因?yàn)橐恍┛蛻羝綍r(shí)是走汽運(yùn)或鐵路現(xiàn)在海運(yùn)價(jià)格低從而走海運(yùn)，部分物流公司可能會(huì)失去客戶，而一些船運(yùn)公司可能會(huì)吸引更多的客戶。

2、海運(yùn)價(jià)格下跌：價(jià)格戰(zhàn)將導(dǎo)致物流運(yùn)輸價(jià)格下跌，這可能會(huì)對船運(yùn)公司的盈利能力產(chǎn)生負(fù)面影響。

3、服務(wù)質(zhì)量下降：為了降低價(jià)格，一些船運(yùn)公司可能會(huì)犧牲服務(wù)質(zhì)量，這可能會(huì)影響客戶的體驗(yàn)和滿意度。

4、市場競爭加?。簝r(jià)格戰(zhàn)將導(dǎo)致物流市場競爭加劇，貨運(yùn)、物流、海運(yùn)公司需要更加努力地提高服務(wù)質(zhì)量和降低成本，以保持競爭力。

不過從貨主的角度來看，內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司正通過價(jià)格戰(zhàn)保持海運(yùn)運(yùn)量對賣家來說有利有弊。物流運(yùn)輸成本也會(huì)大幅降低、有利于促進(jìn)市場的活躍度。同時(shí)也能夠刺激企業(yè)之間的創(chuàng)新和經(jīng)營方式的改進(jìn)。價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)給貨主帶來一些挑戰(zhàn)。例如，由于價(jià)格戰(zhàn)的影響，船運(yùn)公司的服務(wù)和質(zhì)量可能會(huì)受到一定程度的損害。一些船運(yùn)公司為了在價(jià)格上爭奪先機(jī)，可能會(huì)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或提高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，這種情況下貨主需要更加謹(jǐn)慎地選擇合作伙伴，以保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。