廣西百色到唐山開通散改集海鐵聯(lián)運
近期，一列滿載石料的內(nèi)貿(mào)集裝箱班列從廣西百色市平果縣那厘站起運，標注著“百色-防城港-唐山”桂西散改集海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行，該路線的開通為廣西腹地及滇、黔物資集散提供充足的運輸保障，是服務(wù)北部灣樞紐港的重要運輸通道。
廣西百色市坐落著眾多石材礦料生產(chǎn)企業(yè)，每天都有源源不斷的石料發(fā)往全國各地。以往百色的石料客戶如果通過海運物流方式運輸，貨物經(jīng)過鐵路車廂短倒火車、散貨船等多次散運裝卸轉(zhuǎn)倒，操作環(huán)節(jié)繁復(fù)，成本較高運輸時間也比較長。因此，百色地區(qū)企業(yè)發(fā)運石料大都選擇公路運輸，導(dǎo)致物流成本太高，企業(yè)競爭力下降。面對貨主/企業(yè)困擾，依托當?shù)罔F路網(wǎng)絡(luò)資源，協(xié)同多方資源規(guī)劃由百色那厘火車站直達防城港的集裝箱運輸路線，再由防城港到唐山港接駁船海運，為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的海鐵聯(lián)運物流方案，從廠家裝貨到終端客戶配送進行全流程對接。"一箱到底"提升運轉(zhuǎn)效率，貨物在百色完成裝箱后，完全做到源點到終點的封閉式運輸，無拋灑損耗，全程可壓縮運輸時間10天左右，大幅提高客戶的原料保供能力。目前，該線路已形成貨滿即運的穩(wěn)定運輸模式。
經(jīng)過測算，如果從防城港走海運集裝箱船，相較于先前的散貨運輸方式能減少50%運輸成本，尤其是避免了因為天氣、海況等原因引起的損壞和丟失，同時可根據(jù)具體需求及時更換海運路徑。目前在北部灣地區(qū)陸續(xù)有9條散改集海鐵聯(lián)運航線，掛靠港口覆蓋從南至北的主要港口，并陸續(xù)開通了超過30條西部陸海新通道往返海鐵聯(lián)運班列，覆蓋20多個內(nèi)陸點，為西部通道沿海地區(qū)貨物出運提供更為多樣的海運物流選擇。
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