內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸時(shí)間是一個(gè)短板，送貨不準(zhǔn)時(shí)，受到天氣影響大，大霧，大雪，臺(tái)風(fēng)等都會(huì)影響到船的準(zhǔn)時(shí)到港；另外貨物的安全也是貨主比較關(guān)注的，比如貨物會(huì)不會(huì)被偷？貨物怕不怕濕?有很多沒走過海運(yùn)的貨主朋友都會(huì)有擔(dān)心這一類的問題。下面就由海力物流給您講解一下內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸如何準(zhǔn)時(shí)送貨，怎么保證貨物的安全。

1.內(nèi)貿(mào)海運(yùn)如何準(zhǔn)時(shí)送貨？

首先要看內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司的船舶航線是直航還是中轉(zhuǎn)船，需求依據(jù)運(yùn)送線路、裝卸港口條件所決議，一般沿海的大港口之間都有直航內(nèi)貿(mào)集裝箱船。比如上海港到廣州港，上海港到泉州港，天津港到?？诟?/span>，青島港到黃埔港等，

直航船時(shí)刻預(yù)算方法：要清楚確認(rèn)始發(fā)港船期，是幾號(hào)何時(shí)離港，看所配船名，依據(jù)船名在船動(dòng)態(tài)系統(tǒng)查詢船現(xiàn)在方位，就能知道這個(gè)船期準(zhǔn)不精確，船動(dòng)態(tài)顯示的時(shí)刻基本是真實(shí)牢靠的。假如碼頭泊位充足作業(yè)順暢基本能馬上靠港卸船，假如泊位嚴(yán)重等上半天或許一天都有或許。

長(zhǎng)江內(nèi)河港口和珠江內(nèi)河港口因?yàn)槭莾?nèi)河所承運(yùn)的船是小噸位的，大船無法進(jìn)入，一般長(zhǎng)江內(nèi)河船需求在上海港或太倉港中轉(zhuǎn)化船，珠江內(nèi)河港口需求在南沙港和黃埔港換船中轉(zhuǎn)。

　  中轉(zhuǎn)船時(shí)刻預(yù)算方法：在直航船的基礎(chǔ)上加上中轉(zhuǎn)時(shí)效，便是中轉(zhuǎn)船的大概時(shí)效。需求了解中轉(zhuǎn)船的駁船密度，駁船時(shí)刻。　

所以貨主要了解自己所承運(yùn)的內(nèi)貿(mào)船的航行時(shí)刻和航線，才能按時(shí)知道全程的運(yùn)送時(shí)刻，有些人問價(jià)一味追求賤價(jià)，選了價(jià)格低的忽略了運(yùn)送時(shí)刻，當(dāng)然在運(yùn)送時(shí)刻要求不高的狀況下走中轉(zhuǎn)船是比較合算的。

2. 怎么保證貨物的安全？

首先要跟貨代簽訂運(yùn)輸協(xié)議，所有的保障要白紙黑字蓋章確定，其次裝箱要檢查箱子的完好性，就是購買相應(yīng)貨值的運(yùn)輸險(xiǎn)，一兩百元的保險(xiǎn)費(fèi)還是不要省，以防萬一。

其次被偷貨概率極低，因?yàn)榧b箱都是整柜裝箱，只裝一家貨主的貨物，以整箱交接給貨主，全程一個(gè)封條封號(hào)，封條完整證明全程沒有人開過集裝箱，裝好貨后，司機(jī)當(dāng)著貨主的面把集裝箱封條封上，直接開回碼頭還柜等待裝船，碼頭里外來人不能進(jìn)堆場(chǎng)，確保碼頭了所有貨物安全。

貨濕也比較少，因?yàn)榧b箱是密閉的，完好的集裝箱水很難進(jìn)入里面，所以裝貨時(shí)要檢查好集裝箱的完好性。