2025年5月全球集裝箱班輪公司運力最新排名
全球班輪公司運力排名前三是MSC地中海航運（655.65萬TEU，占比20.35%）、APM馬士基航運（457.71萬TEU，占比14.21%）以及達飛輪船（392.90萬TEU，占比12.20%）。運力排名第4名第10名依次為：中遠海運集團、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運、現(xiàn)代商船、以星航運和陽明海運。其中前7名運力都超過150萬TEU。排名第11至20名依次為：萬海航運、太平船務(wù)、Sea Lead Shipping、X-Press Feeders Group、海豐國際、高麗海運（KMTC）、UniFeeder、伊朗國航（IRISL）、長錦商船和RCL (Regional Container L.)。
在上榜的中國內(nèi)地班輪公司中，國企與民企參半。中遠海運集運排名第4位，海豐國際排名第15位，寧波遠洋排名第24位，安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第25位，唐山港合德海運排名第26位，中外運集運排名第31位，中谷新良海運排名第33位，上海錦江航運排名第34位，洋浦鑫遠船務(wù)排名第45位，中聯(lián)航運排名第48位，太倉港集裝箱海運排名第60位，大連信風(fēng)海運排名第64位，海安新港港務(wù)排名第77位，大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名第88位，天津達通航運排名第93位, 廣西鴻翔船務(wù)排名第99位。
當前，全球集裝箱海運市場由一些占據(jù)主要份額的大船運公司主導(dǎo)。對全球海上貿(mào)易產(chǎn)生巨大影響，而新的聯(lián)盟格局也將推動航運業(yè)向更加多元化和靈活化的方向發(fā)展，這也意味著各船公司之間的合作與競爭將更加激烈。
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