內貿海運市場運量低迷，本期（2023年5月20日至5月26日）中國內貿集裝箱運價指數(shù)同比大幅下跌
中國內貿集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1141點，較上期環(huán)比下跌17點，跌幅1.47%，同比下跌517點，跌幅31.18%；內貿集裝箱運價指數(shù)同比大幅下跌。其中華東、福建區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華北、山東、華南區(qū)域指數(shù)下跌；華北至華南流向指數(shù)上漲，東北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數(shù)下跌。六只區(qū)域子指數(shù)“2漲4跌”，四只流向子指數(shù)“1漲3跌”。
區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：
華南區(qū)域：目前受房地產行情波動影響，外加陶瓷行業(yè)景氣值偏低，各陶瓷品牌客戶傾向于線上營銷，從而減少線下實體成本，因此批量運輸減少，零擔運輸增多，導致集裝箱化率降低。本期華南指數(shù)報收1447點，環(huán)比下跌99點，跌幅6.40%，其中華南至東北指數(shù)報收975點，環(huán)比下跌84點，跌幅7.93%，華南至華北指數(shù)報收1419點，環(huán)比下跌10點，跌幅0.70%。
東北區(qū)域：區(qū)域內市場玉米運量仍處于低位；南方水泥價格不斷下跌，影響北方建材貨量出運；深加工方面類貨量整體出運情況略有恢復，但離正常出運水平仍有差距。本期東北指數(shù)報收1000點，環(huán)比下跌4點，跌幅0.40%，其中東北至華南指數(shù)報收932點，環(huán)比下跌26點，跌幅2.71%。
華北區(qū)域：市場整體貨量仍然低迷，但華南雨季馬上來臨，預計煤炭和礦粉貨源趕在汛期來臨前會出現(xiàn)出運小高峰。本期華北指數(shù)報收927點，環(huán)比下跌13點，跌幅1.38%，其中華北至華南指數(shù)報收876點，環(huán)比上漲9點，漲幅1.04%。
此外，華東指數(shù)報收1264點，環(huán)比上漲48點，漲幅3.95%；山東指數(shù)報收1113點，環(huán)比下跌73點，跌幅6.16%；福建指數(shù)報收1424點，環(huán)比上漲58點，漲幅4.25%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數(shù)據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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