國內50%糧食運輸轉向集裝箱海運
在全國范圍內，糧食運輸方式仍然較為多樣化，包括散船運輸、鐵路運輸和集裝箱運輸等，但東北地區(qū)的變化顯示出集裝箱海運運輸在糧食運輸中的重要性正在逐漸提升。如今，物流的“成本”概念已不再局限于客戶所支付的運費，而是要綜合考慮時效、服務、人工以及給客戶企業(yè)發(fā)展所帶來的利好等所有因素的總和。
集裝箱海運運輸在這些方面具有明顯優(yōu)勢，尤其是在中小型企業(yè)中，集裝箱海運運輸可以更好地滿足靈活分流的需求。比如一些中小型農業(yè)企業(yè)沒有那么大的貿易量，在有發(fā)運需求的1000噸貨物中，有的是長三角流向、珠三角流向，如何實現一起發(fā)運、分流配送等等的問題。目前國內50%糧食運輸除了海上運輸，還需提供陸上運輸解決方案。以黑龍江省佳木斯市為例，佳木斯地處三江平原，是中國水稻產量第一大市，2024年各類糧食產量超過1100萬噸。全國首個“站到港”糧食通道，嘗試鐵海聯運延伸服務，該服務在佳木斯糧食產區(qū)的農企“圈”中演繹了為農企“高效降本”的示范。目前，已構建32條進出口鐵海聯運通道，設立88個集裝箱提回站。
此外政策上推動鼓勵“散改集”，中長距離運輸時主要采用鐵路、集裝箱水路運輸模式，集裝箱運輸可以有效減少糧食在運輸過程中的損耗，尤其是在裝卸環(huán)節(jié)。通過使用集裝箱翻轉機、固定式集裝箱裝箱站等新技術，糧食轉運過程中的損耗大幅降低。政策的支持、技術的進步以及市場需求的變化都將推動糧食運輸方式的進一步優(yōu)化。
隨著全球貿易格局正在發(fā)生深刻的變化，近年來海外進口糧食體量的增加，集裝箱海運運輸在糧食運輸中的占比逐漸提升。這就使得農企需要對下游客戶負責，提供相較于境外物資更優(yōu)質的服務，因此，“運輸時效、糧資品質”成為關注的重點，穩(wěn)定、高效、低損耗的海運物流模式成為糧食客戶的核心需求。
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