2024年前4月集裝箱船交付量破100萬TEU
目前為止僅有19艘小型船舶退役，交付量缺創(chuàng)下紀(jì)錄，集裝箱船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了近100萬TEU，與年初相比增長了3.5%。這是在去年船隊(duì)增長8.2%的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步上升。2024年的集裝箱船訂單量為200萬TEU，全年的預(yù)計(jì)交付交付478艘集裝箱船將超過300萬TEU，比去年的記錄高出30%。預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到年初船隊(duì)總運(yùn)力的11%。
船舶交付量創(chuàng)紀(jì)錄預(yù)計(jì)將造成市場(chǎng)嚴(yán)重供過于求，雖然這確實(shí)影響了2023年的市場(chǎng)，但今年的交付量似乎反而有助于保持全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。因?yàn)橛捎诩t海航運(yùn)遇襲，集裝箱船舶改道好望角，維持全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易所需的運(yùn)力增加了約10%。在這10%的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加上滿足市場(chǎng)增長所需的運(yùn)力。盡管2024年拆船量將增加，但船隊(duì)仍可能凈增近280萬TEU，到2024年底全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力將首次超過3000萬TEU創(chuàng)下紀(jì)錄。
2023年至2025年，集裝箱船隊(duì)預(yù)計(jì)將再增長15%，短短幾年內(nèi)運(yùn)力翻了一番。除非拆船率大幅增加，否則紅海局勢(shì)得到解決，當(dāng)集裝箱船舶可以開始通過紅海和蘇伊士運(yùn)河的航次時(shí)，集裝箱海運(yùn)運(yùn)力可能出現(xiàn)嚴(yán)重的供過于求現(xiàn)象。如果集裝箱海運(yùn)公司無法謹(jǐn)慎管理運(yùn)力，未來12個(gè)月運(yùn)價(jià)或?qū)⒌翚v史最低點(diǎn)。
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