老式集裝箱船仍在堅(jiān)持服役
2023年，全世界船齡在25歲或以上的集裝箱船占船隊(duì)總艘數(shù)的7%以上。集裝箱班輪運(yùn)營商仍在繼續(xù)交易老舊船只，老式集裝箱船仍在堅(jiān)持服役。集裝箱航運(yùn)業(yè)一直面臨著來自創(chuàng)紀(jì)錄水平的新運(yùn)力出廠挑戰(zhàn)，但很少有老式集裝箱船被送去回收。預(yù)計(jì)這種情況將至少持續(xù)到2026年初。
自2022年第四季度以來，隨著集裝箱船行業(yè)繼續(xù)其超級周期結(jié)束，集裝箱船回收量開始回升。今年1至9月只有大約50艘集裝箱船（總計(jì)110,000標(biāo)準(zhǔn)箱）被出售用于回收，其中大部分是容量低于3,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的支線船，其中最大的報(bào)廢船是5,610標(biāo)準(zhǔn)箱。自9月份以來，船舶回收行業(yè)的活動有所增加，9月份共有46艘船被回收，總噸位為881,000噸（GT）。由于集裝箱和干散貨行業(yè)的舊船價(jià)格上漲和航運(yùn)市場的下滑，船只的回收量達(dá)到了一年多來的最高水平，促使更多的船東流通舊船進(jìn)行回收。盡管最近回收量急劇增加，但1月至9月底期間確認(rèn)報(bào)廢的總噸位仍低于自2008年以來船舶回收水平最低水平的2022年同期。
雖然2023年前三個(gè)季度的船舶回收量處于15年來的最低水平，但有跡象表明船舶回收市場重獲新生，隨著越來越多的集裝箱船和散貨船被作為廢料出售，行情正在恢復(fù)。
關(guān)鍵詞：老式集裝箱船仍在堅(jiān)持服役
以上內(nèi)容是（老式集裝箱船仍在堅(jiān)持服役），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 2022年廣西各大港口吞吐量出爐
- 海運(yùn)集裝箱拖車運(yùn)輸開啟“價(jià)格戰(zhàn)”
- 本期（7月22~28日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%
- 為什么三大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱公司都開啟電商渠道？
- 開通“福州至廈門”海運(yùn)海峽快線，湖南推進(jìn)“一江一湖四水”
- 春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%
- 全球海運(yùn)與空運(yùn)價(jià)差縮至兩年來最小
- 如何開創(chuàng)了用集裝箱海運(yùn)，及我國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展？
- 12月最后一周佛山到天津海運(yùn)費(fèi)用報(bào)價(jià)
- 跌勢不止，本期（2023年5月13日至5月19日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比同比連續(xù)多期下跌
推薦閱讀
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
