國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢
近日，在揚(yáng)州海事的精心維護(hù)下，國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢。在拖輪的牽引下，緩緩移出船塢，順利進(jìn)入碼頭舾裝階段。據(jù)悉，該船型是中谷物流第6艘4600TEU集裝箱船（中谷昆明），是目前國內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)、最節(jié)能環(huán)保的內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱船舶。
船舶總長約228米，型寬40米，型深19.6米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，可裝載4600TEU集裝箱，載重量約89200噸，設(shè)7個(gè)貨艙，13個(gè)艙口，每個(gè)艙口配置吊離式艙口蓋，設(shè)有360個(gè)冷箱插座。船舶配備諸多新技術(shù)新工藝的迭代應(yīng)用，主要在中國沿海南北干線運(yùn)輸，配置抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)，消渦鰭和前置節(jié)能預(yù)旋導(dǎo)輪，采用海水和風(fēng)機(jī)變頻節(jié)能技術(shù)，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)先進(jìn)性和環(huán)境友好性上都全面領(lǐng)先于當(dāng)前同類船型。
隨著國內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展和集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的“散改集”戰(zhàn)略實(shí)施，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船需求逐年增長，運(yùn)力布局持續(xù)壯大。通過提高集裝箱的競爭力，降低集裝箱物流的成本，布局完善更多的航線，服務(wù)更多“散改集”的客戶，為推動(dòng)構(gòu)建“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局創(chuàng)造了良好條件。
關(guān)鍵詞：國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢
以上內(nèi)容是（國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 佛山到溫州內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)（2023年8月18~24日）
- 2023年10月佛山到青島、日照海運(yùn)價(jià)格/報(bào)價(jià)
- 洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開通
- 越來越多集裝箱船將涌入拆船市場(chǎng)
- 2024年7月天津到廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠(yuǎn)、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運(yùn)價(jià)格如下
- 歐美港口吞吐量恢復(fù)到疫情前水平，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇無力
- 干熄焦“散改集”運(yùn)量破萬箱
- 本期（2023年6月24~30日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1049點(diǎn)
- 大運(yùn)河宿遷段水運(yùn)集裝箱通過量增長49.6%！
- 新加坡港口兩船相撞致燃油泄漏
推薦閱讀
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
