2023年上半年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長(zhǎng)8.0%，其中6月份同比增加8.5%、第二季度同比增長(zhǎng)9.7%；分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)8.9%、主要受煤炭等大宗物資進(jìn)口帶動(dòng)。2023年上半年完成集裝箱吞吐量14,919萬TEU，同比增長(zhǎng)4.8%，其中6月共完成2,712萬TEU。

具體到各個(gè)港口，上海港上半年完成集裝箱吞吐量達(dá)2374萬TEU，同比增長(zhǎng)5.3%，其中6月份完成集裝箱吞吐量達(dá)415萬標(biāo)箱；寧波舟山港上半年累計(jì)完成集裝箱吞吐量1768萬TEU，同比微增1.2%，其中6月份完成集裝箱吞吐量為322萬TEU；深圳港上半年共完成集裝箱吞吐量1353萬TEU，同比下降6.1%，這也是全國(guó)集裝箱港口TOP15里唯一一個(gè)同比下滑的； 上海港上半年完成集裝箱吞吐量達(dá)1394萬TEU，同比增長(zhǎng)11.7%，其中6月份完成集裝箱吞吐量達(dá)247萬標(biāo)箱；天津港上半年完成集裝箱吞吐量達(dá)1136萬TEU，同比增長(zhǎng)8%，其中6月份完成集裝箱吞吐量達(dá)224萬標(biāo)箱；廣州港上半年完成集裝箱吞吐量達(dá)1228萬TEU，同比增長(zhǎng)3.6%，其中6月份完成集裝箱吞吐量達(dá)222萬標(biāo)箱。此外，對(duì)比南方港口，營(yíng)口港、大連港、青島港、日照港、煙臺(tái)港等北方港口增速更為耀眼，都保持了雙位數(shù)增長(zhǎng)。據(jù)了解，今年以來，疫情期間涌入的新玩家?guī)缀跞砍冯x美線，三大海運(yùn)聯(lián)盟大量撤出跨太平洋航線運(yùn)力，而深圳港在美線部署上向來有著重要地位，大量亞洲-北美航線暫停/取消，也難怪深圳港上半年的集裝箱吞吐量會(huì)同比下跌！

港口忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，海運(yùn)集裝箱頻繁“遷徙”，印證中國(guó)外貿(mào)量穩(wěn)質(zhì)升的新氣象。其中，電動(dòng)汽車、光伏、鋰電池“新三樣”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)釋放，一季度合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過1000億元，拉動(dòng)我國(guó)出口整體增速達(dá)2個(gè)百分點(diǎn)。不斷豐富的航線資源和不斷提升的港口綜合服務(wù)能力，為保障貿(mào)易供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。