近日交通運輸部發(fā)布《市場展望》里面，2023年國內(nèi)航運市場展望預計國內(nèi)沿海集裝箱運價將有所回落。根據(jù)《市場展望》，2022年國內(nèi)沿海航運市場總體平穩(wěn)，其中集裝箱運輸市場運力小幅提升，運價同比上漲。2023年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的恢復增長，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進和多式聯(lián)運的發(fā)展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。集裝箱鐵水聯(lián)運量未來或保持較高增速，港口吞吐量及航運企業(yè)運輸需求有望增加。

2023年國內(nèi)航運市場展望：

1.沿海干散貨不確定性增多，預計運價波動進一步放大。世界經(jīng)濟下行壓力增大，國際市場需求不確定性增多。預計沿海煤炭運輸市場整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對運價接受程度也逐漸異化，運價波動幅度將有所放大。

2.沿海原油運輸需求和運價水平有望企穩(wěn)，成品油運輸市場需求復蘇勢頭明顯。原油市場外部不確定性繼續(xù)增強，預計油價維持高位運行，主營煉廠開工積極性較高，沿海原油運輸市場穩(wěn)中向好，供需總體保持平衡、運價穩(wěn)定。成品油運輸方面，由于煉化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，民眾出行需求加速釋放，汽油、煤油需求呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖態(tài)勢，運價隨供需情況預計有所上升。

3.沿海化學品和液化氣運輸需求持續(xù)增長，運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。在沿海煉化新增項目投產(chǎn)帶動下，散裝液體化學品、液化氣運輸需求預計持續(xù)增加，但隨著國內(nèi)化工產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內(nèi)航線明顯增加，使得船舶整體運距呈現(xiàn)縮短趨勢，后續(xù)隨著新增運力逐步投放市場，市場供需有望保持動態(tài)平衡，運力結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，運價保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動運價溫和上漲。

4.沿海集裝箱運價將有所回落。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的恢復增長，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進和多式聯(lián)運的發(fā)展，預計內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內(nèi)沿海集裝箱運輸?shù)耐庖缱饔糜兴档停糠诌\力從國際市場回歸內(nèi)貿(mào)海運市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

5.內(nèi)河運輸市場預計繼續(xù)保持穩(wěn)定運行。長江、珠江等內(nèi)河水路運輸預計恢復性增長，隨著國內(nèi)經(jīng)濟總體回升，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構(gòu)成穩(wěn)定支撐；同時，生產(chǎn)和消費的逐步恢復，預計將進一步提振集裝箱運輸需求。長江干線旅游客運有望恢復到疫情前水平。

6.兩岸航運市場。預計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平。

預計2023年國際市場對于國內(nèi)沿海集裝箱運輸?shù)耐庖缱饔糜兴档?，部分運力從國際市場回歸內(nèi)貿(mào)海運市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。