一集裝箱船發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故
在距離百慕大以東約254海里（470公里）的大西洋海域，Maersk Sana“馬士基薩那”輪機艙突發(fā)火災(zāi)并引發(fā)爆炸。此次事故致使該船失去動力，只能在洋面漂流。馬士基表示，本次事故原因初步認(rèn)定為“機械相關(guān)問題”，目前正在深入調(diào)查具體誘因。同時團隊正全力制定應(yīng)急方案，以最大程度降低對客戶物流運營的影響。?
據(jù)悉，此次發(fā)生事故的Maersk Sana“馬士基薩那”輪，運力8450標(biāo)箱，懸掛新加坡旗，目前服務(wù)于馬士基和赫伯羅特雙子星聯(lián)盟的跨太平洋航線TP11，該航線掛靠的港口依次為：海防-寧波-上海-拉薩羅卡德納斯-查爾斯頓-薩瓦納-紐約。爆炸發(fā)生時，Maersk Sana“馬士基薩那”輪正滿載貨物從美國紐瓦克駛向亞洲最大中轉(zhuǎn)港新加坡及下一個掛靠港越南海防。由于爆炸發(fā)生在機艙，導(dǎo)致Maersk Sana“馬士基薩那”輪失去動力，該輪今仍然處于失控狀態(tài)、漂浮在百慕大附近的大西洋上。鑒于事發(fā)地點偏遠(yuǎn)，施救難道大，預(yù)計該輪后續(xù)船期將面臨嚴(yán)重延誤。
盡管馬士基在聲明中提到盡量減少對客戶物流業(yè)務(wù)的干擾。，但在實際操作中，要彌補這一意外造成的損失并非易事?？蛻舻呢浳锝桓堆舆t，可能會導(dǎo)致生產(chǎn)停滯、銷售計劃受阻，進(jìn)而影響到整個產(chǎn)業(yè)鏈的運轉(zhuǎn)。
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