集裝箱租船與貨運市場的倒掛困局
2025-02-20 09:58:25
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發(fā)布時間: 2025-02-20 09:58:25
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2025年的全球集裝箱航運市場,正上演著堪比“永動機(jī)悖論”的奇異景象。近期,租船成本與貨運收益的倒掛幅度遠(yuǎn)超2008年金融危機(jī)時期的3.2倍極值。
集裝箱租船市場租金高企,某海運巨頭1年期8030TEU的集裝箱船舶日租金站上10萬美元峰值,而同期集裝箱現(xiàn)貨海運費在過去幾周內(nèi)大幅下跌。然而,近期這兩個市場卻出現(xiàn)了罕見的“倒掛”現(xiàn)象。當(dāng)船東支付著創(chuàng)紀(jì)錄的租金卻收獲著虧損的運價,這場倒掛危機(jī)已超越傳統(tǒng)周期波動范疇,成為航運業(yè)百年未有之結(jié)構(gòu)性困局。

集裝箱租船市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)始于2024年,這一趨勢在2025年年初依然延續(xù)。貿(mào)易需求坍縮,全球制造業(yè)PMI再降至榮枯線下,同期全球集裝箱貨量增長僅1.2%,船舶租金溢價率從35%擴(kuò)大至55%,形成“運力供給向上”與“貨運需求向下”的死亡交叉。典型案例:某船東以日租金8.5萬美元租入8艘8500TEU船投入亞歐航線,單航次運營成本達(dá)387萬美元,而按最最新運費指數(shù)收入不足以覆蓋成本,每一次航行都會虧損。但大型的航運公司普遍認(rèn)為,隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易需求的增加,未來市場將會有更大的需求。因此,他們紛紛提前鎖定船舶,以確保在未來市場中占據(jù)有利地位。而小型船運公司則可能因成本過高而被迫退出市場或減少運力。
對于航運公司而言,這種租船市場與貨運市場的倒掛現(xiàn)象帶來了諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面,需要在高昂的租船成本與低迷的貨運收入之間尋求平衡,另外也需要密切關(guān)注市場動態(tài),提前布局,以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的市場變化,以應(yīng)對市場的不確定性。
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