集裝箱租船與貨運市場的倒掛困局
集裝箱租船市場租金高企，某海運巨頭1年期8030TEU的集裝箱船舶日租金站上10萬美元峰值，而同期集裝箱現(xiàn)貨海運費在過去幾周內(nèi)大幅下跌。然而，近期這兩個市場卻出現(xiàn)了罕見的“倒掛”現(xiàn)象。當(dāng)船東支付著創(chuàng)紀(jì)錄的租金卻收獲著虧損的運價，這場倒掛危機(jī)已超越傳統(tǒng)周期波動范疇，成為航運業(yè)百年未有之結(jié)構(gòu)性困局。
集裝箱租船市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)始于2024年，這一趨勢在2025年年初依然延續(xù)。貿(mào)易需求坍縮，全球制造業(yè)PMI再降至榮枯線下，同期全球集裝箱貨量增長僅1.2%，船舶租金溢價率從35%擴(kuò)大至55%，形成“運力供給向上”與“貨運需求向下”的死亡交叉。典型案例：某船東以日租金8.5萬美元租入8艘8500TEU船投入亞歐航線，單航次運營成本達(dá)387萬美元，而按最最新運費指數(shù)收入不足以覆蓋成本，每一次航行都會虧損。但大型的航運公司普遍認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易需求的增加，未來市場將會有更大的需求。因此，他們紛紛提前鎖定船舶，以確保在未來市場中占據(jù)有利地位。而小型船運公司則可能因成本過高而被迫退出市場或減少運力。
對于航運公司而言，這種租船市場與貨運市場的倒掛現(xiàn)象帶來了諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面，需要在高昂的租船成本與低迷的貨運收入之間尋求平衡，另外也需要密切關(guān)注市場動態(tài)，提前布局，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的市場變化，以應(yīng)對市場的不確定性。
關(guān)鍵詞：集裝箱租船與貨運市場的倒掛困局
以上內(nèi)容是（集裝箱租船與貨運市場的倒掛困局），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
推薦閱讀
 (3).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
