“雙子星”海運聯(lián)盟決定繞航好望角
近日，兩家集運巨頭公布了新合作伙伴關(guān)系的細節(jié)，由于較短的經(jīng)過蘇伊士運河的運輸途中“持續(xù)存在安全問題”，他們決定選擇繞航好望角的長途航線。自2023年底以來，襲擊迫使集裝箱船繞行好望角。這吸收了集裝箱行業(yè)的部分過剩產(chǎn)能，進而有助于提高集裝箱海運價格。
紅海的破壞，繼續(xù)給全球供應(yīng)鏈帶來重大挑戰(zhàn)。這場危機導(dǎo)致蘇伊士運河吞吐量自2024年5月以來下降了約80%，此前全球海運貿(mào)易量12%～15%通過該水道，這一下降幅度相當大。船舶從蘇伊士運河改道至好望角會增加大約4000 英里的航程，繞航好望角并使每次海運航程的燃油消耗增加近30%，從而增加海運成本。最近的數(shù)據(jù)顯示，由于該地區(qū)遭受襲擊的風(fēng)險增加，一些海運航線的運輸成本飆升了40%，保險費也上漲了20%。
“雙子星”海運聯(lián)盟-馬士基和赫伯羅特將于2025年2月開始，在東西向貿(mào)易通道上進行海運服務(wù)合作，致力于建立一個靈活互聯(lián)、且在全面運營后可實現(xiàn)90%以上準班率的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將由27條或29條干線以及30條靈活的穿梭快線組成，共計投入300余艘集裝箱船舶，總運力370萬標箱參與運營。
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