韓國海運(yùn)公司推進(jìn)第一條綠色集裝箱海運(yùn)航線
韓國海運(yùn)公司第一條綠色集裝箱海運(yùn)航線目標(biāo)是在2027年試點(diǎn)運(yùn)營，積極支持和參與“綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)。將韓國的釜山和蔚山港口與美國的西雅圖和塔科馬連接起來。綠色航線的“主力”集裝箱船是去年2月向造船廠訂購，目前預(yù)計(jì)在2025年至2026年之間交付。
歐盟從今年開始對(duì)在該地區(qū)港口運(yùn)營的5000噸以上船舶引入了碳排放交易體系，要求企業(yè)為今年40%的排放量購買信用額度;2025年達(dá)到70%，2026年后達(dá)到100%。因此，從今年到2030年，在歐盟海域運(yùn)營的137艘韓國船舶的環(huán)境費(fèi)用將超過5億美元。綠色集裝箱海運(yùn)航線是通過使用無碳燃料和環(huán)保技術(shù)，在整個(gè)海上運(yùn)輸過程中沒有碳排放的航線。這條路線沿線的港口也將擁有供應(yīng)無碳燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。釜山將成為綠色海運(yùn)物流路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)。通過初步研究，決定將釜山-西雅圖-塔科馬區(qū)間發(fā)展為使用甲醇的海運(yùn)集裝箱船的綠色海運(yùn)航線，將蔚山-馬山-西雅圖-塔科馬區(qū)間發(fā)展為甲醇燃料汽車運(yùn)輸船的綠色海運(yùn)航線。
西雅圖和塔科馬位于美國西海岸，于2015年合并為西北海港聯(lián)盟，實(shí)際上是作為一個(gè)港口運(yùn)營。韓國政府計(jì)劃，以船舶和燃料供應(yīng)企業(yè)為對(duì)象，組成財(cái)團(tuán)，提供綠色甲醇和e-甲醇等清潔燃料，并從2027年開始進(jìn)行示范運(yùn)營。
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