十天內(nèi)第二起集裝箱船事故
美國第八大港口城市，巴爾的摩作為美東一塊重要的經(jīng)濟(jì)和物流樞紐，本次被集裝箱船事故撞毀的大橋?qū)φ麄€(gè)港口的船只進(jìn)出造成了嚴(yán)重的中斷，這種情況可能影響將持續(xù)數(shù)月之久。該事故的集裝箱船“DALI”由丹麥馬士基運(yùn)營，是一艘總噸位為95000噸的集裝箱船。據(jù)悉該船在接近橋梁時(shí)，似乎失去動(dòng)力并調(diào)整了航向。集裝箱船同時(shí)開始冒煙，在撞上橋梁的前兩分鐘左右，船上的燈光二次熄滅。之后船只撞上橋梁，大橋發(fā)生坍塌。所幸已經(jīng)卸完了海運(yùn)集裝箱里面所有從亞洲至美東的貨物。
這一事件將對(duì)港口的運(yùn)營效率造成顯著的影響，橋梁的損毀不僅使得貨物運(yùn)輸效率大打折扣，導(dǎo)致貨物積壓。預(yù)計(jì)會(huì)導(dǎo)致后續(xù)航班的大幅延遲。考慮到港口是連接亞洲與美東市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，任何關(guān)于港口運(yùn)營的中斷都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈的重大中斷，影響全球貿(mào)易流動(dòng)。其次，對(duì)于那些依賴巴爾的摩港口進(jìn)行貨物進(jìn)出口的企業(yè)來說，他們將不得不尋找替代方案。這可能意味著更長的運(yùn)輸時(shí)間和更高的運(yùn)輸成本，進(jìn)而影響整個(gè)供應(yīng)鏈的成本效率。此外，這次事件還可能導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用的上漲。由于運(yùn)輸路線的變更和潛在的延遲風(fēng)險(xiǎn)增加，保險(xiǎn)公司可能會(huì)重新評(píng)估航運(yùn)到該港口的風(fēng)險(xiǎn)，從而調(diào)整相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)率。
根據(jù)馬士基集裝箱海運(yùn)物流公司船期表，該集裝箱船原定26日凌晨1時(shí)從巴爾的摩出發(fā)，于4月22日抵達(dá)斯里蘭卡科倫坡，并于5月3日抵達(dá)廈門港，計(jì)劃于接下來的5日和8日分別?？?a href="http://innoland.com.cn/news/jiaotong/44.html" target="_blank" rel="noopener">寧波港、上海港。
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