海運業(yè)想繞開中國制造的集裝箱
海運業(yè)正在亞洲各地和美國建造工廠，以減輕對中國的過度依賴。越南新集裝箱工廠的所有者表示，他們最終可以生產約占年總產量六分之一的集裝箱，印度預計也將增加相當大的產能。
據(jù)統(tǒng)計，目前超95%的集裝箱由中國制造，并主要由三家國企瓜分。中國在集裝箱生產領域的主導地位是對“必需品”的壟斷。雖然由于需求下降，集運業(yè)目前出現(xiàn)了集裝箱供過于求的局面，但海運業(yè)都希望為未來出現(xiàn)地緣政治沖突或貿易中斷時做好準備。需求很可能流向越南。越南是一個低成本制造中心，近年來，隨著跨國公司將生產基地從中國遷出，越南對美國等國的出口不斷增加。除了越南，集裝箱制造商最近也在印度設立了生產基地。全球集裝箱總量約為5000萬標準箱。截至2020年的十年間，制造商平均每年生產約320萬標箱的新集裝箱。據(jù)德路里統(tǒng)計，2021年，由于大量集裝箱滯留在船舶和港口，全球集裝箱產量增至710萬標箱，2022年降至約380萬標箱。除了越南，集裝箱制造商最近也在印度設立了生產基地。
不過一些航運業(yè)人士對有多少產能會轉移到其他市場持懷疑態(tài)度。想要鋼鐵和勞動力成本要低于中國、生產速度比中國快，需要更多政府支持和補貼。這意味著任何市場都好難擊敗中國。
關鍵詞：海運業(yè)想繞開中國制造的集裝箱
以上內容是（海運業(yè)想繞開中國制造的集裝箱），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉載內容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網聯(lián)系
推薦閱讀
 (1).png)
網站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
