2023年12月23~29日內貿集裝箱運價指數環(huán)比小幅下跌報1126點
2023年12月23~29日本期中國內貿集裝箱運價指數小幅下跌報1126點，環(huán)比上期下跌26點，跌幅2.26%，跌幅擴大。同比下跌546點，跌幅32.66%，同比持續(xù)下跌。其中山東區(qū)域指數上漲，東北、華北、華東、福建、華南區(qū)域指數下跌；華北至華南、華南至東北流向指數上漲，東北至華南、華南至華北流向指數下跌。六只區(qū)域子指數“1漲5跌”，四只流向子指數"2漲2跌"。
區(qū)域航線集裝箱運價指數情況：
華南區(qū)域：受強冷空氣影響，陶瓷市場市場需求轉弱，區(qū)域整體貨量小幅減少，部分陶瓷廠已出停窯計劃，導致陶瓷貨源市場運量大幅降低。本期華南指數報1067點，環(huán)比下跌105點，跌幅8.96%，其中華南至東北指數報851點，環(huán)比上漲138點，漲幅19.35%，華南至華北指數報1038點，環(huán)比下跌146點，跌幅12.33%。
華北區(qū)域：受到市場總量下滑影響，供需矛盾進一步加劇，市場運價已下滑至低位。本期華北指數報944點，環(huán)比下跌6點，跌幅0.63%，其中華北至華南指數報1022點，環(huán)比上漲21點，漲幅2.10%。
東北區(qū)域：玉米貨源方面，由于下游養(yǎng)殖業(yè)市場偏弱運行，消費端的持續(xù)支撐能力不足，疊加進口玉米陸續(xù)到港，導致玉米貨源出運量減少。本期東北指數報1160點，環(huán)比下跌26點，跌幅2.19%，其中東北至華南指數報1077點，環(huán)比下跌28點，跌幅2.53%。
另外，福建指數報收1160點，環(huán)比下跌123點，跌幅9.59%；華東指數報收1320點，環(huán)比下跌76點，跌幅5.44%；山東指數報1124點，環(huán)比上漲167點，漲幅17.45%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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