2024年一季度各港口吞吐量迎來(lái)“開門紅”
中國(guó)港口行業(yè)作為全球最大和最繁忙的港口網(wǎng)絡(luò)之一，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了一個(gè)領(lǐng)先世界的港口體系。目前，中國(guó)沿海港口已形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群體。
綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)主要港口1季度普遍有著5%左右的業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)，泰州港和黃驊港增幅為雙位數(shù)。海運(yùn)集裝箱吞吐量較高的幾大港口，在2024年一季度并沒(méi)有發(fā)生大的變化，依然是上海港、寧波舟山港和深圳港位居三甲，但廣州港和天津港今年以來(lái)都取得了較高的增速。其中蘇州港、泰州港、南通港、南京港、廣西北部灣港的集裝箱吞吐量增幅均在雙位數(shù)，南通港更是高達(dá)57%以上。青島港、日照港、煙臺(tái)港在去年穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，一季度再次取得較高的增幅。此外，遼寧大連港的增速同樣可觀。
2024年一季度我國(guó)各港口貨物吞吐量普遍呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)迎來(lái)“開門紅”，但部分港口在2-3月出現(xiàn)了下滑。其中，福建的廈門港2月份吞吐量的明顯下滑，使其成為今年以來(lái)極少數(shù)出現(xiàn)同比下跌的港口。總體來(lái)看各大港口迎來(lái)了良好的開局，各港口有望繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
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