航運(yùn)公司如何管理空集裝箱
在全球貿(mào)易中很少有兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)之間的貿(mào)易平衡，大部分情況會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有足夠的貨物來(lái)裝滿所有的空集裝箱，因此一些集裝箱將不可避免地是空著。因此，空集裝箱管理對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，以確保它們的閑置時(shí)間減少，并迅速轉(zhuǎn)移到需要它們的地方。
在全球貿(mào)易中不可避免的是，在進(jìn)出口不平衡程度較高的地區(qū)，空集裝箱的比例可能過(guò)高。對(duì)港口來(lái)說(shuō)，空集裝箱的儲(chǔ)存占據(jù)了港口和碼頭堆場(chǎng)的空間，沒(méi)有足夠的空間容納新的出口或進(jìn)口集裝箱。導(dǎo)致集裝箱處理和疏散延誤，給基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)壓力。對(duì)航運(yùn)公司而言必須確保在有貨物出運(yùn)的地區(qū)有集裝箱可用。但將空集裝箱送回程是無(wú)法盈利，因此航運(yùn)公司被迫承擔(dān)海運(yùn)費(fèi)用。所以航運(yùn)公司會(huì)盡量減少空集裝箱的發(fā)生率及其成本轉(zhuǎn)移，可能會(huì)以附加費(fèi)用的形式傳遞給托運(yùn)人、貨主?；蛘呋爻趟褜さ蛢r(jià)值商品如木材或玉米等，并提供較低的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，以確保他們至少能夠收回因重新定位而產(chǎn)生的可變成本（或部分成本）。
所以有時(shí)候會(huì)見(jiàn)到歐美到亞洲的超低海運(yùn)價(jià)格。但只有在空集裝箱過(guò)多的情況下，集裝箱不需要緊急返回原產(chǎn)地，才能提供低運(yùn)費(fèi)。在2020年至2022年期間，隨著供需失衡開(kāi)始給運(yùn)費(fèi)帶來(lái)上行壓力，玉米和大豆等農(nóng)產(chǎn)品的美國(guó)托運(yùn)人親身經(jīng)歷了這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)了前所未有的中斷，導(dǎo)致大多數(shù)貿(mào)易通道的海運(yùn)費(fèi)用飆升至歷史平均水平的10倍。
關(guān)鍵詞：航運(yùn)公司如何管理空集裝箱
以上內(nèi)容是（航運(yùn)公司如何管理空集裝箱），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
下一篇：一艘集裝箱船失控撞毀碼頭岸吊
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用成本
- 2025年5月天津到廣東、廣西、?？诟鞒鞘袊?guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格
- 開(kāi)工大吉，蛇年新年新氣象！
- 珠海至海南內(nèi)外貿(mào)同船海運(yùn)海運(yùn)開(kāi)通
- 歷史機(jī)遇與現(xiàn)實(shí)難題交錯(cuò) 港口業(yè)破局突圍看“內(nèi)功”
- 海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)，全球集裝箱海運(yùn)總運(yùn)力突破3000萬(wàn)標(biāo)箱！
- 查獲多起海運(yùn)集裝箱貨物瞞報(bào)夾藏危險(xiǎn)品案例
- 廣西北部灣港港口介紹
- “上海制造”破解全球海運(yùn)“一箱難求”
- 供需失衡運(yùn)價(jià)走低，本期（2024年08月09日）珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收966.57點(diǎn)
推薦閱讀
(2)(2).jpg)
工大吉（舞獅）.png)
.png)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
